Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sen, ett beslut som icke blott genom sitt eget praktiska värde,
utan också genom sin principiella betydelse säkert kommer att
räknas som ett af de viktigaste i statens järnvägars historia.
Förberedelser för anläggningens utförande på arbetsplat-
DE FÖRSTA MÄNNISKORNA OCH DERAS BOSTÄDER VINTERN 1911. L. Wästfelt fot.
sen vidtogos sedan med stor snabbhet. — Den första
ingenjören, som stationerades vid bygget, löjtnant Bäckman,
fann emellertid endast ett beboeligt hus på platsen, en
tvåvånings timmerbyggnad, som den så kallade Porjusgubben,
en hemmansägare Olsson af lapsk härkomst, uppfört med
tanke på den hvarje sommar väntade turistströmmen. Här
fick nu gubben en stadigvarande hyresgäst under hela den
tid, som förgick innan kraftverkstaden hunnit växa upp —
för öfrigt inte någon lång tid, som snart skall visas.
Samtidigt som man i Porjus stakade och undersökte i
terrängen och samtidigt som alla arbetets detaljer
utarbetades af k. vattenfallstyrelsen, började en järnväg växa ut
från Gällivare station i västlig och sydvästlig riktning öfver
tundran. Och snart var arbetet i full gång.
Under hvilka förhållanden detta måste utföras, kan man
lätt tänka sig, om man bara har i minnet, att bansträckan
Gällivare—Porjus är 54 kilometer, och att före banans till-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
