- Project Runeberg -  Svenska Turistföreningens årsskrift / 1916, Småland /
208

(1886)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

den gamla metoden från Porjusbanan, lade ut pallningar
där banan skulle gå, placerade ut rälsen och körde fram
grus att fyllas i vartefter som tjälen lossade och gav plats
för grävning. En oerhörd massa dikning måste till för att
göra det hela stadigt i den vattensjuka marken. Arbetet
var verkligen inte så enkelt som det kan se ut nu efteråt,
när man reser de tre milen på slät, fullkomligt stenfri
mark. Och så var det hastighetsrekord ändå. Det
bedrevs skifte vis natt och dag, och man hann 1 000 till 1 100
meter pr dygn både med räls och telefon.
illustration placeholder
UTRIKES POSTPAKET, BEFORDRAT ÖVER HAPARANDA. Borg Mesch fot.

Den 17 juni gick det första persontåget från Boden till Haparanda. När
jag var där uppe, andra veckan i juli, inspekterades
arbetet av generaldirektör Granholm och andra höga herrar i
järnvägsstyrelsen och befanns gott. Likaså godkändes då
(åtminstone tills vidare, tror jag) den banbit, som Haparanda
stad låtit bygga från stationen, som ligger ett stycke
utanför staden, ned till hamnen, där tills vidare finlandstrafiken
mynnar ut. Detta spår blir onödigt när efter kriget den
stora järnvägsbron söder om staden kommer till stånd. Det har
yttrats starka tvivel om det lämpliga ur stadens synpunkt
i att kosta på sig ett så pass dyrbart banbygge för så
kort tid; att priserna för frakt och persontrafik
måst sättas oproportionerligt högt på den lilla sträckan
kan var och en se som anlitar den. Huruvida den
kommer att bära sig, vågar jag inte alls yttra mig om. Men
det vore ju skada om Haparanda stad, i stället för att dra
nytta av den tid då den är en av de viktigaste trafik-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 22:43:35 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/stf/1916/0262.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free