Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
136 C. LEMCHEN
den snälla kanalsekreteraren låna »Beskrifning öfver
Strömsholms kanal och dess ombyggnad», utgiven 1860 och
sannolikt författad av sedermera general Kleen. Det kändes då
som en missräkning, att vi icke fingo träffa kanalens
»kamrerare och mekanikus», ingenjör Stafsing, hos vilken jag
hoppats få rita in prickarna på min karta och erhålla en
del upplysningar och råd. Slussvaktare och andra, med
vilka jag kommit till tals, hade nämligen bestämt avrått
från att fortsätta färden längre uppåt utan lots, men lots ville vi
på inga villkor ha och hade därför hoppats få veta av
ingenjören vad som kunde vara av vikt för färdens fortsättande.
Det visade sig sedan, att missräkningen var tur, ty*då
vi på återvägen verkligen lyckades träffa den älskvärde
ingenjören, sade han sig vilja ha förbjudit en fortsättning
av färden på egen hand, och vi hade då möjligen ansett
oss tvungna att avbryta den. Nu fortsatte vi, litande på
ordspråket: »Med god utkik på sjön och lite hövlighet i land
kommer man långt» och på att den lånade boken skulle
innehålla de kompletterande upplysningarna.
Detta visade sig emellertid icke vara förhållandet, men
boken innehöll i stället mycket annat av intresse och
däribland följande data: Strömsholms kanal och farled arden
äldsta i vårt land näst Hjälmare och Trollhätte kanaler,
samt till utsträckningen den största näst Göta kanal.
Planen uppgjordes av en helt ung man, Johan Ulfström, vilken
också ledde arbetet, som tog sin början i juli 1777 och efter
avbrott under finska kriget slutfördes år 1795. Gustav III
var personligen intresserad både av och i företaget, i vilket
han av sin klena personliga kassa insatte 13,000 R. specie.
Knappt hade ett femtiotal år gått, innan till följd av bristande
vård och dåligt murbruk kanalen var uppgrundad och en
del slussar förfallna. Långa utredningar och planer till
iståndsättning gjordes, ett nytt bolag bildades och erhöll
statsunderstöd, och 1842 började iståndsättningsarbetet med
huvudsakligast indelta soldater såsom arbetare. Arbetsledare
var först överstelöjtnant Edström, men från aug. 1846
dåvarande kaptenen Kleen. Efter övervinnande av motigheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
