- Project Runeberg -  Svenska Turistföreningens årsskrift / 1929. Norrbotten, Lappland /
313

(1886-1951)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Nya järnvägar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

illustration placeholder
Förf. foto.



Ett stycke Dalanatur vid Särnabanan.


Men trots att den sålunda till övervägande delen passerar genom rena ödebygder, skänker en färd på densamma resenären många storslagna vyer. I dess mellersta och södra del har man fri utsikt över Västerdalälvens dalgång och bygden på älvstränderna, och från dess norra del ser man Nipfjället, Städjan och de norska gränsfjällen. Sveriges sydligaste fjäll, Hemfjället, tangeras av järnvägen och nås lättast från Transtrand, beläget vid mitten av bansträckan. Uppe i Sälen påträffar man bygdens minnesvärda platser: Olnispagården, där Gustaf Vasa sägcs ha tagit nattkvarter på sin skidfärd mot Norge, samt Vasastenen. Från banans ändpunkt Särna har man tillfällen till utflykter både till Njupeskärs imposanta vattenfall och Storvätteshågna, Dalarnas högsta berg.

Vår nya Norrlandsjärnväg, Jörn—Arvidsjaur i Norrbotten, är c:a 6 mil lång och genomlöper tämligen flack terräng, till övervägande delen bestående av torvmossar och skogsland. Sin betydelse som turistled torde banan komma att få då den utbygges till Avaviken, där den skall sammanlänkas med Inlandsbanan. Banan kommer därvid i beröring med Storavans sjösystem. Då denna sjö liksom de båda andra sjöarna i dess närhet, Uddjaur och Hornavan, ha ångbåtstrafik, får man sålunda en sammanhängande förbindelse upp till Kasker, Arjeplog, och Jäkkvikk, tre välkända turistorter.

Under år 1929 beräknas Inlandsbanedelen Storuman—Sorsele — 7 mil — kunna öppnas för trafik och påföljande år tvärbanan Hällnäs—Lycksele—Stensele, en betydelsefull 16-milaled, som genomlöper många fagra trakter. Gösta Næslund.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Feb 4 17:27:23 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/stf/1929/0347.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free