Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BJÖRN HOLMGREN
kvämare och
billigare att gå in i
Karlskrona hamn,
som för ändamålet
ligger närmast till,
och där avlasta allt
gods, som icke är
avsett för
sluthamnarna. Från
Karlskrona skulle godset
därefter med mindre
fartyg transporteras
till
destinationsorterna Stettin,
Danzig, Libau, Kalmar,
Stockholm o. s. v.
En modärnisering
av Karlskrona hamn
är därför en för
samhållet synnerligen
viktig fråga.
Dessa projekt äro
nog icke så
fantastiska, som de måhända förefalla, och när förhållandena i
Ryssland så stabiliserats, att detta lands förbindelser med
den övriga världen uppnå en rimlig omfattning, så låter sig
frågan om Karlskrona som transiteringshamn knappast utan
vidare avvisas.
Det har förut sagts att Karlskrona stad kom till såsom ett
appendix till örlogsstationen, varför det också är förklarligt,
att det inbördes förhållandet mellan kronan och staden från
början var allt annat än reglerat, och att allt fortfarande finnas
punkter, där det gäller att skapä full klarhet. Sålunda
tillhöra vissa gator och delar av gator kronan och vissa staden.
Samarbetet mellan kronans och stadens myndigheter är inom
fastighets- och gatuområdet det allra bästa, vilket ju ej heller
är så underligt, eftersom drätselkammarens ordförande är just
D. F. Källman foto.
Parti från Nya varvet med Mönster- och modellsalen,
uppförd under Gustaf III:s regering.
234
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
