Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Gösta Lundquist: Vägen, bilen och landskapet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Vägen, bilen och landskapet
År Antal automobiler Antal motorcyklar S:a motorfordon
1916 5 800
1918 4 100 4 600 8 700
1919 8 500 9 100 17 600
1922 39 900 21 500 61 400
1927 109 900 35 300 145 200
1931 149 400 55 200 204 600
1932 146 900 52 200 199 100
Man ser alltså hur under en tidsperiod av 13 år, från slutet av 1918 fram till 1931, utvecklingens hittillsvarande kulminationspunkt, antalet motorfordon i landet i det närmaste 25-dubblats. Av siffran 8 700 hade blivit 204 600.
Tillkomsten av järnvägarna var redan den något av en revolution, men allt gick där i en betydligt lugnare takt. Möjligheterna att med lokets hjälp taga sig fram genom bygderna ökades endast så småningom. Det järnvägsnät, som f. n. spänner över vårt land och vars längd uppgår till endast 1/9 av vägnätets, om man i det sistnämnda inräknar de enskilda vägarna, är frukten av betydligt mer än ett halvsekels arbete. Bilismens genombrott ligger ej stort mer än ett decennium tillbaka i tiden!
Under loppet av denna korta tidrymd har möjligheten att snabbt förflytta sig inom landet — lika snabbt som vid en järnvägsresa och dessutom på ett oändligt mycket smidigare sätt, »från dörr till dörr» — niofaldigats.
Automobilen på vägen har på tio år mer bidragit till att beröva vårt land dess hävdvunna karaktär av till stora delar otillgänglig vildmark än vad seklers framsteg inom kommunikationsväsendet förut förmått.
Under vår långa resa fingo vi som sagt ständiga påminnelser om denna snabba utveckling. Åter och åter frapperades vi av hur goda våra svenska vägar i själva verket hunnit bli. Alla de kurvkomplex, vi dragits med sedan vår egen och automobilvägens ungdom, försvunno totalt. Vid slutet av vår resa kunde vi ur vår turistiska synpunkt av fullt hjärta instämma i det omdöme en vägexpert i mitten av år 1933 avgav om de svenska vägarnas tillstånd. »Detta är f. n. sådant», sade han, »att man i regel kan färdas land och rike omkring med en medelfart av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
