Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Ut i markerna - Thorsten Orre: Vandringsliv kring Göteborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ut i markerna
dem aldrig sett. Hur är det t. ex. med det vida, kala, mäktiga
vildmarksområdet bortom Änggården och Toltorpsdalen? Det är ett
stycke vild västkustnatur med trånga, djupa dalar och med milsvid
utsikt över hav och skärgård från de av bronsåldersrösen krönta, kala
bergryggarna. Och hur många ha strövat genom barrskogsområdet
norr om Färjenäs och Bräckö och det på andra sidan liggande ödsliga,
bergiga, sjöuppfyllda landet med dess vida utsikt över en stor del av
Hisingen? Hur många göteborgare ha bestigit de höga bergen söder
om Partilie eller norr om Kviberg?
Som sagt, göteborgarna söka sig längre bort från sin stad och
järnvägarna ha påpassligt begagnat sig därav. Här gå nu på flera banor
varje helgdag särskilda, snabba utflyktståg med extra billiga
biljettpriser och de ha blivit i hög grad populära i all synnerhet sedan man
infört de s. k. gaffelbiljetterna för utresa på en linje och, efter vandring
genom skogarna till nästa järnvägs- eller busslinje, hemresa på denna.
Det första av alla utflyktståg, inte blott i Göteborg utan i hela landet,
ordnades av Boråsbanan och det gjordes för icke mindre än 33 år sen.
Den 29 januari 1905 gick den första Hindåsexpressen från Göteborg
och anledningen var Göteborgs idrottsförbunds nyöppnade idrottsgård.
Sedan dess har den troget i alla år söndag efter söndag fört göteborgarna
ut till de förnämliga markerna kring Hindås. Det blev ett 100-tal
deltagare med på premiären trots att vintervädret var det sämsta
tänkbara, men det dröjde inte många söndagar förrän den för den tiden
ganska imponerande siffran 600 var nådd. Maximiantalet göteborgare
som på en söndag transporterats till Hindås rör sig omkring 5 000,
men då var det också kronprinsbesök. De senare årens högsta siffra
är 4 300, noterad i februari 1936.
Under nära ett kvarts sekel räckte det med ett utflyktståg och en
sportplats för göteborgarna. Men så kom den nya tiden med dess
starka friluftsbetoning. Det gick som en väckelse över svenska folket
och icke minst över göteborgarna. Alla skulle ut i markerna och som
det fanns lämpliga marker för vandrare och skidlöpare även
annorstädes än kring Hindås började snart även andra järnvägar anordna
regelbundna utflyktståg. Den 5 november 1929 gick Västra stambanans
första sporttåg till Floda och Norsesund. Även härvidlag var man först
i Göteborg. Stockholmarna fingo ej sina utflyktståg förrän 1931. Det
första flodatåget medförde 307 passagerare och har sedan gått
regelbundet varje sön- och helgdag, de senare åren till Alingsås, och tills
dato befordrat närmare ¼ miljon göteborgare. Hittillsvarande
maximiantalet på en söndag, 1 796, nåddes den 19 januari i fjol. Från och med
1934 finnas även särskilda billiga utflyktsbiljetter för tågen till
Kungsbacka och Fjärås.
Västgötabanan hade sin premiär redan den 10 februari 1929, då
480 personer transporterades till Björboholm och skogstrakterna på
Ale- och Vättlefjall, och det utflyktståget gick sedan varje söndag
så länge vintervädret varade men drogs de närmast följande åren in.
Den 25 december 1931 sattes det emellertid in igen och har sedan
gått varje helgdag året runt, på senare tid fram till Sjövik. Den lilla
364
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
