Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Trollhättan af J. J.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Sedan denna kanals fullbordande, hafva, tid efter annan, nya anstalter blifvit vidtagne till segelfartens fördel;
åtskilliga reparationer hafva äfven, år ifrån år, måst göras. Vid kanalens anläggning hade man, för att undvika höga ställen
af de berg som skulle genomsprängas, gjort några krökningar, hvilka för större fartyg voro svåra att passera; dessa hafva
sedermera blifvit utvidgade, och de ojemnheter som på andra ställen försvårade farten, borttagne. I det höga berget vid
Åkerssjö nödgades man bortspränga stora stycken, som hotade att nedstörta i slussarne, och slutligen fann man nödigt att
vid Stallbacka genomgräfva ett der utskjutande näs, för att undvika de grund som der funnos, och minska den starka strömmen.
Sedan slussanläggningen vid Lilla Edet allt mer och mer förfallit, beslöt Trollhätte kanal-bolag år 1826, att låta
göra en alldeles ny kanal-ledning med slussar, midt emot Edet, på andra sidan om elfven, förbi Ströms herregård. Verket
börjades omedelbart derpå och den 12 Juli 1832 öppnades for första gången de nybyggda slussarna, af hvilka den ena
kallades Carl XIV Johans och den andra Oscars sluss. De äro 9 alnar breda, 33 alnar långa samt hafva en vattensänkning af
9 l/2 alnar. Slussväggarne, såväl som bräddarne, äro murade med klinkert och cement, på holländskt sätt. Kostnaden
uppgick till något öfver 200000 Rdr.
Vid 1834 års riksdag gjordes framställning hos Rikets Ständer, angående vigten och nyttan för fäderneslandet, att
Trollhätte kanal och slussverk bringades till lika dimensioner med den, Götha kanal äger. Regeringen förordnade i anledning
häraf en kommitté, till öfverläggning om sättet och utvägarne att bringa segelleden emellan Wenern och Westerhafvet i
ändamålsenligt skick, och anbefallde granskning af en plan för arbetenas utförande vid Trollhättan och i Götha Elf, samt
kostnadsförslaget öfver desamma, som var uppgjordt af chefen för vestre kanaldistriktet, Major Ericsson. Trollhätte kanal-bolag hördes
om och på hvad vilkor bolaget ville åtaga sig dessa arbetens verkställande.
Det befanns då, att arbetet kunde utföras, utan att afbryta segelfarten, och att således kanal-inkomsten kunde
bidraga till betäckande af kostnaderne, som skulle uppgå till 1,624,000 Rdr., under förutsättning att arbetskommenderingar på
samma vilkor som vid Götha kanal erhölles, och att arbetet då på 7 år kunde utföras. Kanal-bolaget förklarade, att det ej
kunde ingå i arbetenas utförande; men att det önskade medverka derigenom att det öfverläte sina previlegier och
eganderätten till verket med allt dess tillbehör, emot en kontant godtgörelse af 55 Rdr. per aktie, samt under förbehåll, att varda
befriadt från alla förbindelser af hvad namn och beskaffenhet som helst, hvilka nu eller framdeles kunde mot bolaget göras
gällande. Dispositionen skulle likväl icke öfverlemnas, förr än full liqvid af lösningssumman var verkställd. Regeringen
utfärdade derefter en kungörelse, angående bildande af ett bolag, som under namn af “Nya Trollhätte kanal och slussverks
bolag”, skulle komma att utföra utvidgning af Trollhätte kanal och ombyggnad af Trollhätte slussar samt dermed förenade
arbeten i Götha elf, ofvanom Trollhättan samt till och med 300 alnar nedom Ströms kanal. Detta skulle ske genom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
