Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1923. Av kommerserådet Axel F. Enström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
stå. I Lagans flodområde pågå byggnadsarbeten för reglering av sjöarna Furen och
in åren. Vidare ha arbetena för profilregleringen av Göta Älv mellan Trollhättan och
Vargön i huvudsak fullbordats. Slutligen ha i Gullspångsälven vissa
upprensnings-arbeten pågått för utvidgad reglering av sjön Skagern.
Vid Södertälje kanal har slussen i början av året fullbordats och tagits i bruk
för trafik i april månad. Längden är 135 m. och bredden 20 m. samt vattendjupet 7,5
m. En gatubro vid slussen har fullbordats och ombyggnaden av den andra gatubron
för huvudtrafiken från Stockholm söderut pågår. Utschaktning medelst grävmaskin
och mudderverk har under året i det närmaste slutförts till det vattendjup, 6 m.,
vartill kanalen nu skall uppmuddras.
Utvidgning av Mälarens farleder pågår genom byggnad av en kombinerad
järnvägs- och landsvägsbro vid Kvicksund, varefter nuvarande trånga farledssektion
kommer att uppmuddras till samma djup som vid Södertälje, så att 6 meters djup
kommer att erhållas till västligaste delen av Mälaren, till Köping och Västerås.
I Hammarbyleden ha verkställts terrasserings- och kajmurningsarbeten i såväl
inloppskanalen från Saltsjön, den s. k. Dan vikskanalen, som uti hamnbassängen i
Hammarbysjön. Å slussen vid Skanstull, vars dimensioner äro: medellängd mellan
portarna 115 m., bredd i portkammaren 17,4 m. och djup 6,52 m. under 1. v. y., har
under året niurningsarbetet avslutats, varjämte slussportar med tillhörande maskinerier
inmonterats.
Hamnanläggningar,
Främst bland de hamnanläggningar, som under året varit under arbete, bör
nämnas frihamnen vid Lindarängen i Stockholm, där den i drift tagna delen av hamnen
under året utökats genom pirens förlängning med en kajsträcka av 128 m. längd och
iordningställandet av bakomliggande kaj plan. Själva kajen har dock utförts under
föregående år. I den utanför frihamnen under arbete varande hamnen ha sprängning
och schaktning i bassängen i huvudsak fullbordats bakom en under året utförd
fångdamm. Kring bassängen ha utförts 685 m. kaj, varav 555 m. i torrt och 130 m. i vatten
i förlängning av bassängens norra kaj. Den senare sträckan har grundlagts dels på
kistor, dels på pålar, c:a 100 meter.
Vidare ha mindre byggnadsarbeten pågått vid en del andra hamnanläggningar i
landet.
Vid Statens fiskehamnsbyggnader, vilka utföras genom Väg- och
vattenbyggnadsstyrelsens direkta arbetsledning, ha ett antal fiskehamnsbyggnader under året
fullbordats.
Vägväsendet,
Påvägväsendets område har det gångna året avsatt ganska märkliga resultat.
P2tt flertal viktiga vägbyggnader med tillämpande av motståndskraftiga byggnadssätt
hava slutförts, bl. a. på de stora utfartsvägarna från Stockholm. För fullföljande av
tekniskt-vetenskapliga undersökningsuppgifter på vägväsendets område har under
året inrättats K. Automobilklubbens Väginstitut, i sig inneslutande representanter
jämväl för övriga intresserade parter, såsom Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen.
Statens Provningsanstalt, Ingeniörsvetenskapsakademien, Svenska Teknologföreningen
och Svenska Vägföreningen. Institutet har träffat anstalter för att bliva i tillfälle
kontinuerligt undersöka olika vägtyper med avseende på särskilt underhållskostnadens
beroende på byggnadssätt, använda materialslag, m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
