- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Första årgången (händelserna 1923) /
104

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ett märkesår för svensk flygning

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ett allvarligare missöde har inträffat, varvid den ena av flygarne, ingenjör G.
Hult-ström, blev skadad, dock icke allvarligt. Den andre flygaren, R. Holmén, har icke
haft något allvarligt missöde.

F. ö. har under året ingen reguljär flygtrafik förekommit inom landet med
undantag för den i samband med flygtävlingarna i Göteborg under en vecka pågående
reguljära trafiken Göteborg—Köpenhamn—Malmö—Göteborg. Emellertid ha under årets
sista månader allvarliga krafter varit i verksamhet för att draga Sverige ut ur vår
isolering och anknyta vårt land till det internationella lufttrafiknätet, närmast genom
en linje Malmö—Hamburg. På direkt initiativ av den engelske luftförsvarsministern
sir Samuel Hoare, som under flygveckan flög till Göteborg från London och som
sedan i Stockholm mottogs i personhg audiens hos konungen och förde omfattande
förhandlingar med regeringen och vissa myndigheter, kom i november en
lufttrafikkonferens till stånd i Haag mellan intresserade länder för en lufttrafikled
Malmö-Rotterdam, varigenom avståndet mellan Skandinavien och London och Paris förkortas
med c:a 24 timmar. Denna konferens, vid vilken Sverige företräddes av
generalpostdirektören J. Juhlin och överstelöjtnant K. A. B. Amundson, uttalade sig
enhälligt för upprättande av en sådan trafik från i april 1924. När detta skrives (i
december) har ännu intet definitivt beslut fattats om Sveriges anslutning. Ett svenskt
bolag a. h. Aerotransport har emellertid bildats på initiativ av fältflygarna Carl och
Adrian Florman, vilket förklarat sig villigt att i samarbete med en koncern, bestående
av Holländska luftfartsbolaget, tyska Aerolloyd och Dansk Luftfartsselskab, ordna
trafiken. Samma bolag (Aerotransport) har även erbjudit sig under vissa villkor
vilja igångsätta en försökslufttrafik mellan Göteborg och Malmö under sex
månader med början i april 1924. Denna trafik skulle direkt ansluta sig till Malmö—
söderut. Kort före jul hade Göteborgs Börssällskap frågan under behandling och
beslöt uppdraga åt en delegation med skeppsredaren Dan Broström i spetsen att
föra närmare förhandlingar om saken.

Under sista veckorna 1923 har slutligen ännu ett stort steg tagits för
möjliggörande av Sveriges deltagande i den internationella lufttrafiken. Ett bolag med
ett minimikapital av 300,000 kr. har nämligen konstituerats under namnet a. h.
Motorstadion med uppgift att skapa Stockholms flygstation på det av Stockholms stad för
ändamålet inköpta Skarpnäcksområdet. Planen avser upprättandet av en
motorbana runt flygfältet, för bil- och motorcykeltävlingar, samt uppförande av stora
åskå-darläktare, rymmande 16,000 personer. Från 1925 skulle, om planerna förverkligas,
Stockholm alltså kunna få en verklig flygstation. En provisorisk vattenflygstation
har under året ordnats vid Lindarängen. Här har Stockholms stad inköpt den
provisoriska station, som tidigare använts av det numera likviderade Svenska
Lufttrafikbolaget och utarrenderat den åt Svenska Aeroklubben.

Den svenska aeronautiken har även under 1923 haft att inregistrera ett antal
dödsflygningar. Över flygfältet i Boden störtade den 21 februari en armémaskin,
förd av fält flygaren löjtnant Bång. Spanaren löjtnant E. K. Lilliehöök dödades och
föraren erhöll allvarliga skador. Den 18 juni störtade marinflygaren kapten A. von
Bornstedt i Göteborgs skärgård och omkom, och den i augusti störtade ovanför
aerodromen Waalhaven nära Rotterdam en svensk armémaskin, förd av löjtnant
Montgomery, som hade för avsikt ntt deltaga i ankomst flygningen Rotterdam—
Göteborg i samband med flygtävlingarna. Förutom föraren förolyckades de båda
passagerarna kapten O. Liljewalch och mekanikern Axelsson.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Nov 10 20:36:05 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1923/0106.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free