Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bil och motorcykel 1923
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bil och motorcykel
Ett exempel på uUramodärn f>strömlinjei>-fofm: BugatHracer med hjulen placerade innanför karosseriet för
att minska luftmotståndet vid höga hastigheter.
Motorismen är ännu ung, och det är långt ifrån osannolikt att 1923 i framtida
annaler kommer att inrangeras under de tidiga genombrottsåren, ett av de år,
då bil och motorcykel tack vare massproduktion och prisbillighet började bli
var mans egendom, då konstruktörerna lyckats pressa allt större kraftbelopp ur allt
mindre motorvolymer men ännu brottades med problem sådana som växellådans
överflödighet och drivkraftens överförande på fram- istället för bakhjulen, ett av de
år, då den stora lekmannapubliken ännu diskuterade fyrhjulsbromsningens för- och
nackdelar och betraktade ballongringarna som en revolutionerande nyhet. Skulle
årtalet för Sveriges speciella vidkommande anses förtjänt av stjärna i marginalen,
vore väl motiveringen riksdagens godkännande av den nya motorförordning, som
från och med nyåret 1924 ersatte föråldrade och svårtydda föreskrifter med
tidsenligare, smidigare, efter utvecklingens krav bättre anpassade bestämmelser.
1923 års svenska motorkrönika rymmer visserligen utöver den nämnda nya
motorförordningens tillkomst en mångfald större och smärre, men få märkligare händelser.
Främst bör nämnas den automohilutställning, som i maj gav upptakten till
utställnings-sommaren i Göteborg, intresseväckande såsom den första expositionen i sitt slag på många
år och värdefull tack vare det vidlyftiga engelska kollektivdeltagandet, men i övrigt
till sin omfattning snävt begränsad och föga utmärkt av den avsedda internationella
karaktären. Två stora internationella kraftmätningar på svensk mark sätta färg på
tävlingsalmanackan, som dessutom innefattar data för ett nybegynt svenskt-finländskt
samarbete. Rikt praktiskt utbyte gav lastbilarnas mer än veckolånga distansprov i
slutet av maj, där det helsvenska Tidaholmsfabrikatet vann en lysande
tillförlitlighets-och driftsekonomiseger i konkurrens med förnämliga utländska märken.
Motor-cyklisternas sexdagar skör ning i augusti över en 200-milasträcka genom Sverige och
Norge med nära hundratalet skandinaviska, engelska, schweiziska och holländska
deltagare gav också en klar, ehuru knapp, svensk Husqvarnaseger till resultat. Den
presskritik som följde och som även ägnades den i övrigt sportmässigt sett lyckade
automobiltävlingen Helsingfors—Stockholm, väckte nyttig självrannsakan till liv och
— 211 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
