Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationerna 1923 (med förteckning över automobilbusslinjerna)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Föregående tablå visar den oerhörda omfattning, som den reguljära biltrafiken redan
fått i vårt land, liksom även att denna utveckling i stor omfattning ägt rum Just under det
gångna året. Antalet linjer, för vilka trafiktillstånd lämnats, uppgår till icke mindre än
omkring 700 och antalet omnibussar, som trafikera dessa, till över iioo, varav ungefär
hälften tillkommit under det gångna året. Det är mot denna bakgrund, man har att se
det stora intresse, som regering och andra myndigheter under det gångna året visat
väghållningsproblemet; ett intresse som fördelaktigt sticker av mot det negativa resultatet av
riksdagens väglagsförhandlingar 1923. Särskilt bidrog vägkonferensen i höstas till
väg-kassornas allt allmännare övertagande av underhållet av de viktigare vägarna inom
väghållningsdistrikten liksom den främjade tanken på samarbete mellan vägstyrelserna för
en-hethgt underhåll av de stora stråkvägarna.
Traifkväsendets utveckling under 1923 har dock icke uteslutande varit hänvisad till
motortrafiken och landsvägarna. Även på åtskilliga andra områden kunna förbättringar
och moderniseringar konstateras.
Vad då först järnvägarna beträffar, så har statsbanenätet under 1923 ökats med den
omkring 70 kilometer långa sträckan Vilhelmina—Storuman, inlandsbanans nyaste länk.
Arbetena på banans fortsättande från Storuman norrut till Vindelälven ha påbörjats under
året, liksom de redan tidigare påbörjade arbetena på tvärbanorna Forsmo—Hoting och
Hällnäs—Lycksele samt sträckan söderut från Porjus ha fortsatts. I fråga om det enskilda
järnvägsnätet ha under året följande sträckor öppnats för allmän trafik: den 23 kilometer
långa linjen Skoghult—Elghult på smalspåriga järnvägen Ruda—Elghult samt den 12 km.
långa sträckan Ljusne—Stugsund på den normalspåriga Ostkustbanan. Dessutom ha
för provisorisk godstrafik upplåtits den 26 km. långa linjen Vimmerby—Hellefors samt den
likaledes 26 km. långa linjen Klintehamn—Haxarve på Gotland, båda järnvägarna
smalspåriga, samt sträckan Mellerud—Åmots bruk av den bredspåriga järnvägsanläggningen
Mellerud—Arvika. Under året ha vidare påbörjats arbetena på den beslutade 16 km.
långa normalspåriga järnvägslinjen Gislaved—Hestra.
På tal om järn\^ägsnätets utveckling kan även nämnas, att den blandade svensk-norska
kommissionen, som haft i uppdrag att uppgöra förslag till sammanknytning mellan
Bohusbanan och det norska statsbanenätet, under året avslutat sina utredningar, ehuru det
resultat, vartill kommissionen kommit, ännu ej offentliggjorts. Den svensk-finska
kommission, som tillsatts för att få till stånd bättre sjöförbindelse mellan Stockholm och
Finland, har däremot under höstens lopp framlagt ett förslag, som går ut på att svenska och
finska statsbaneförvaltningarna gemensamt skola med egna fartyg upptaga daglig
ångbåtsförbindelse mellan Stockholm och Åbo.
På kanalväsendets område finnes egentligen endast att anteckna, att Södertälje kanals
nya sluss öppnats under årets lopp, varigenom möjlighet beretts att med något större
fartyg passera Södertälje kanal, vilkens fullständiga ombyggnad dock ännu ej hunnit
avslutas.^
Telegraf- och telefonkommunikationerna ha under det gångna året fått en synnerligen
viktig utökning och förbättring genom avslutandet av arbetena på den stora rikskabeln
Stockholm—Göteborg. Denna kabel, som helt och hållet anlagts som jordkabel, är över
530 km. lång. Den innehåller flera hundra linjer och har kostat omkring 20 miljoner kr.
Genom anläggandet av en s. k. förstärkarestation i Mjölby har telefontrafiken mellan de
norra och södra delarna av landet kvalitativt i hög grad förbättrats. I Skåne ha dessutom
omfattande kabelarbeten ägt rum. Slutligen har i fråga om Stockholms telefonnät
fullständig samtrafik genomförts under året. En särskild närtrafiksstation har anlagts i
samband med ganska omfattande jordkabelsanläggningar, och genom den vid själva årsskiftet
färdiga automatiska telefonstationen för Vasastaden har stockholmsnätets automatisering
definitivt påbörjats,
^ Närmare uppgifter om dessa kan^ilarbeten liksom om de under året fortsatta arbetena på
Hammarbyleden lämnas i kommerserådet En ströms uppsats i denna årsbok om den tekniska utvecklingen
imder 1923.
— 228 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
