Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy. Av kommerserådet Axel F. Enström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Gatuhron i Stockholmsvägen över Södertälje kanal under uppförande februari 1924.
(Efter etsning av Hj. Strååt.)
en utställning (i Seddin), båda av synnerligen stort intresse. Såväl utställningen som
förhandlingarna, i vilka senare representanter för ett stort antal nationer deltogo,
lämnade mycket värdefulla upplysningar om den senaste tidens kraftiga utveckling på det
järnvägstekniska området. Nya ekonomiska lokomotivtyper, mycket stora
lastvagnstyper för massgodstransport med olika automatisk funktion, ett flertal nya typer av
motorlokomotiv och motorvagnar, drivna med bensin- och andra oljemotorer, elektriska
lokomotiv, nya erfarenhetssiffror från elektrisk fullbandrift av stort intresse, nya rön
i fråga om bromsning, exempel på en långt driven standardisering av maskindelar m. m.
äro några punkter värda att anteckna.
Byggnads facken.
Bostadsproduktionen uppnådde under 1923 enligt Socialstyrelsens statistik
förkrigstidens standard beträffande antalet tillkomna lägenheter, som uppgick till 6040
mot 5989 år 1913 och bottensiffran 2144 år 1920. Alla siffrorna gälla för de 36 största
städerna. Utveckhngen under 1924 belyses av Stockholms stads statistik, som för
månaderna januari—oktober redovisar 2153 till avsyning anmälda lägenheter mot
1224 för motsvarande del av 1923. Enligt sistnämnda statstik beviljades under årets
tre första kvartal byggnadslov för 3014 lägenheter mot 1974 samma tid 1923.
— 97 –
7 — ^4452.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
