Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy. Av kommerserådet Axel F. Enström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bland mera betydande byggnader för allmänna ändamål, som under 1924 varit
under uppförande, må nämnas Konserthuset, Stadsbiblioteket och Handelshögskolan,
alla vid Sveavägen i Stockholm. Vidare har det för flera år sedan avbrutna
läroverksbygget i Vasastaden återupptagits, och på Östermalm har Elektricitetsverket en ny
understation under uppförande.
I Göteborg pågingo under året nybyggnader för Chalmerska institutet, och det stora
posthuset blev färdigställt. Postverket var vidare byggherre i Hudiksvall och
Telegrafverket i Halmstad. En genomgripande ombyggnad och modernisering av Malmö
statsbanestation avslutades under året. Samma procedur förestod vid årsskiftet för
Stockholms Centralstation, och som ett första led i detta arbete har en ny godsstation
uppförts vid Norrtull och ett ilgodsmagasin vid Vintervägen. Statsbanorna
påbörjade även en lokomotivstation och driftverkstad i Göteborg.
Bland sjukhusbyggen märkas det betydande rikshospitalet i Hälsingborg, ett stort
sjukhus för Röda Korset på Norra Djurgården och Ludvika lasarett samt omfattande
om- och tillbyggnadsarbeten vid Sabbatsberg, Malmö Allmänna Sjukhus, Akademiska
Sjukhuset i Uppsala och Allmänna Barnbördshuset i Stockholm.
En hel del brobyggnader utfördes av statsbanorna, dels å nya bandelar, dels
innefattande utbyte av överbyggnaden för ernående av större trafikförmåga. Bland större
nybyggnader märkas sålunda å linjen Forsmo—Hoting en järnbro över Rörströmsälven
om 88 m. längd i 3 spann jämte ett stenvalv samt en plåtbro över Röån i 7 spann om
sammanlagt 120 m. A linjen Hällnäs—Lycksele har över Ume älf byggts en järnbro i
tre delar med mellanliggande bankar på öar i älven; totala brolängden utgör 210 m.,
fördelad på 6 spann.
Märkligare ombyggnader utfördes å broarna över Ljungan på linjen Ange—
Sundsvall (järnbro i i spann om 56 m.), över Gimån på linjen Bräcke—Östersund
(plåtbro i 3 spann om tillsammans 58 m.) samt över pråmkanalen i Karlstad, där
den nya järnöverbyggnaden består av ett svängspann om 54 m. och ett fast spann
om 13 m.
I samband med den pågående elektrifieringen av västra stambanan har tunneln
under Södermalm i Stockholm utvidgats i höjdled för att bereda tillräckhgt utrymme
åt överföringsanordningarna.
För Ostkustbanan färdigbyggdes en betongbro över Iggesundsån om 109 m. i
3 spann, varjämte flera broar för samma bana äro under byggnad.
Det livliga intresse för landsvägarna, som automobilismen på senare tid
fram-tvungit, började under året mångenstädes avsätta varaktiga spår bl. a. i form av
kooperativa sammanslutningar mellan närgränsande vägdistrikt för att möjliggöra
användning av maskinella hjälpmedel i önskvärd omfattning. I ett flertal län ha
vägkonsu-lenter anställts, och som resultat av detta organisationsarbete kan man litet varstans
glädja sig åt bättre vägar. Den vetenskapliga bearbetningen av vägfrågorna har
upptagits av K. A. K:s Väginstitut, som under året kom i full verksamhet med
registrering och observation av försöksvägar.
Bland nya landsvägsbroar är främst att nämna Lidingöbron, som under året i det
närmaste färdigställts. Över Dalälven voro broar under arbete på icke mindre än tre
ställen. Västerdalälven överbygges sålunda vid Björbo med en 5 m. bred betongbro i
4 spann om tillsammans 140 m. Vid Leksand uppföres en dylik bro om 8 m. bredd och
- 98 –
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
