- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Andra årgången (händelserna 1924) /
115

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjöfarten 1924. Av kapten E. Eggert

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

.....................

Grängesbergsbolagets nya fartyg Nuolja, som löpte av stapeln en av de sista dagarna 1923.

bland dessa voro Sveabolagets ångare »Sveadrott», förolyckad under året, samt ångaren
»Trumf», hemmahörande i Sundsvall. Den i sig själv betydande posten av tillkomna fartyg
uppvägdes emellertid i avsevärd grad av under året avfört tonnage. Sålunda förolyckades
26 fartyg om c:a 17,000 ton, bland vilka den ovannämnda »Sveadrott»samt Göteborgsångaren
»Fylgia» och barskeppet »Tana», de två sistnämnda i förening med stor förlust av
människoliv. Till utlandet försåldes ej mindre än 51 fartyg, representerande en sammanlagd
brutto-dräktighet av c:a 35,000 ton. Förutom de stora ångarna »Högland», 4242 ton, »Alstern»,
3219 ton och »Kratos», 3445 ton, omfattade dessa försäljningar även så gott som de sista
resterna av Sveriges större seglartonnage, nämligen »Bohus», 1644 ton, »Erato» 1636 ton,
»Transocean», 1625 ton och »Robert Scrafton», 621 ton, ett förhållande, vilket är så mycket
mer att beklaga, som därmed utsikterna till en rationell sjömans- och speciellt
befälsutbildning avsevärt försvårats. Bland förlusterna får också räknas ett antal mindre fartyg,
mest gamla seglare, om tillsammans c:a 3000 ton, som under året kondemnerades.

Den svenska skeppshyggnadsindustrin var under 1924 beaktansvärt livlig. I främsta
rummet bland skeppsvarven kom ovedersägligen Göta verken med ett under året sjösatt
tonnage av närmare 22,000 bruttoton, omfattande fem stora motorfartyg, av vilka två,
nämligen »Pajala» och »Nanking» om resp. 6865 och 5957 bruttoton levererades, det
förstnämnda för Grängesbergsbolaget, det senare för Svenska Ostasiatiska Kompaniet, samt
»Korsholm» med en dödviktskapacitet av c:a 5000 ton i det närmaste färdigbyggts för
Sverige-Amerikalinjen. Härtill kommo systerfartygen »City of San Francisco» och »City
of Panama», vardera på 3100 bruttoton, som levererades till amerikanskt rederi. Det
torde få anses som en enastående företeelse, att amerikanerna låta bygga fartyg i Sverige
och vittnar gott om Götaverkens skicklighet och konkurrensförmåga. Före årets slut
sträcktes kölarna till ytterligare fem större motorfartyg, av vilka två om vardera 5300
bruttoton till Rederi-a.-b. Nordstjernan, två på 5100 ton för Grängesbergsbolaget och
ett på 4700 ton till Svenska Ostasiatiska Kompaniet, samt dessutom en jagare med 26,000
hästkrafter för svenska staten. I övrigt utförde varvet ett avsevärt antal dockningar och
reparationer, bland vilka märkas ny oljeinstallation å norska Amerikalinjens ångare »Sta-

— 115 —

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 03:35:40 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1924/0117.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free