- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Andra årgången (händelserna 1924) /
123

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1924

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Flygnijtg ig2/]..

Kapten Carl Florman, ledaren för a.-b. A er
otransport, som under 1924 slagit ett stort slag för
svensk trafik flygning.

Marinflygaren löjtnant B. Krook, som under
1924 satt ett världsrekord i höjdflygning.

Gick 1923 i flygutställningens i Göteborg och de. internationella flygtävlingarnas
tecken, har 1924 gått i den svenska reguljära trafikflygningens. I detta hänseende
var 1924 ett verkligt genombrotts- och märkesår.

Det av bröderna kapten Florman och löjtnant Florman startade bolaget Aerotransport
lyckades efter långvariga förhandlingar och stora förarbeten samt i visst samförstånd med
det stora tyska Junkersbolaget och a. b. Aero i Helsingfors 2 juni sätta igång reguljär
trafik på ruten Stockholm—Helsingfors. En månad senare öppnades den reguljära trafiken
Malmö—Hamburg och 6 juli trafiken mellan Malmö och Köpenhamn. På ruten Stockholm—
Helsingfors upprätthölls trafiken med en tur dagligen till i september, då den måste
nedläggas på grund av bristande intresse från statsmakternas sida i de båda länder, som
närmast voro berörda av trafiken. På Malmö—Hamburg-ruten pågick trafiken till 5 oktober,
då ett tillfälligt avbrott måste företagas under vintermånaderna av det skälet att trafiken
på sträckan Hamburg—Amsterdam då nedlades för vintern. Det svenska postverket,
som gav ersättning till det svenska bolaget för ruten till Hamburg, ansåg sig nämligen
icke betjänt av trafik endast till denna stad, då huvudförutsättningen för dess ekonomiska
insats var, att den svenska posten skulle nå fram åtminstone till Amsterdam samma dag,
den lämnade Malmö. Trafiken på ruten Malmö—Köpenhamn pågick däremot utan avbrott
under hela året. Dessutom företogs under 6 veckor i augusti och september av
Junkersbolaget försök med nattflygtrafik mellan Berlin och Stockholm via Warnemiinde och
Karlskrona. På linjerna Stockholm—Helsingfors och Malmö—Hamburg gjordes sammanlagt
under 1924 314 turer med en flygdistans av 114,680 km. eller nära tre gånger runt jorden vid
ekvatorn. Inga olyckshändelser inträffade, och regulariteten var 96,5 procent.

Vid årsskiftet konstituerades på initiativ av huvudintressenterna i a. b. Aerotransport
ett bolag med ett minimikapital av 100,000 kr., som i Malmö skall driva fabriksmässig
tillverkning av metallflygplan och flygmotorer. Härjämte kan erinras om att a. b.
Aerotransport mot slutet av 1924 till regeringen ingav en framställning om statslån och
statssubvention åt svensk trafikflygning, vilken framställning tillstyrkts av hörda myndigheter
och även under vissa former beaktats av regeringen. I 1925 års statsverksproposition har
nämligen upptagits 700,000 kr. för lufttrafikändamål. Samtidigt med framställning om

— 123 –

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 03:35:40 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1924/0125.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free