- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tredje årgången (händelserna 1925) /
131

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsväsendet 1925

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

bana sedermera att fortsätta till den endast 4 km. från Stensele avlägsna Storumans
station på Inlandsbanan.

Vad det enskilda järnvägsbyggandet beträffar, så var den största händelsen under
1925 öppnandet för trafik den 16 december av den 83 km. långa sträckan Njurunda—
Sundsvall—Härnösand. Redan förut hade ett par småbitar, Stugsund—Ljusne och
Hudiksvall—Iggesund på tillsammans 30 km., öppnats, ehuru de ännu trafikerades
av statens järnvägar. I övrigt fortgick arbetet på Ostkustbanan, som fullt färdig
kommer att bli 300 km. lång. Den 84 km. långa linjen Gävle—Söderhamn hade hunnit
fullständigt rälsläggas och även i stor utsträckning försetts med nödiga husbyggnader.
På linjen Söderhamn—Hudiksvall var ungefär halva sträckan, eller den mellan
En-ånger och Hudiksvall, rälslagd, och på linjen Hudiksvall—Sundsvall hade rälsläggningen
medhunnits på drygt tre fjärdedelar av sträckan.

En annan järnvägslinje, som öppnades för trafik var den 16 km. långa banan
Gislaved—Hestra, i anslutning till Västergötlands normalspåriga järnvägsnät. På
den under byggnad vaiande likaledes normalspåriga linjen Mellerud—Arvika öppnades
den 25 km. långa sträckan Åsens bruk—Billingsfors för godstrafik i vagnslaster liksom
även den 29 km. långa, smalspåriga järnvägen Stormossen—Leufsta bruk öppnades
för samma slags trafik. Bland för trafik öppnade järnvägar kan även nämnas den
spårvägsliknande, 9 km. långa järnvägen Skönsberg—Gångviken invid Sundsvall.

Under 1925 pågick i övrigt arbete med byggande av följande nya enskilda
järnvägar: den 182 km. långa Mellerud—Billingsfors, den 69 km. långa Åmål—Årjäng,
den 2 km. långa Nyboda—Västberga, invid Stockholm, samt den 99 km. långa
Lim-medsforsen—Särna. Andra betydelsefullare händelser inom privatbanenätet voro
riksdagens beslut att åt Ostkustbanan bevilja ett statslån på 11,5 milj. kr. Malmö—
Trelleborgs järnväg övertog järnvägen Vällinge—Skanör—Falsterbo, Blekinge
kustbanor övertog Bredåkra—Tingsryds järnväg och Västergötland—Göteborgs järnväg
övertog Skara—Timmersdala och Trollhättan—Nossebro järnvägar. Stockholm—
Rimbo järnväg inköpte, slutligen, bansträckorna Faringe—Gimo, Dannemora—Harg
samt Stormossen—Leufsta bruk.

Automobilismen fortsatte under året sin snabba utveckling. I huvudstaden
ökades exempelvis antalet registrerade motorfordon under 1925 med omkring 1,300
och utgjorde vid årsskiftet 9037 automobiler och 2,521 motorcyklar.

Antalet bilbusslinj er ökades också, trots de extra vägslitningsavgifter, som flera
länsstyrelser började pålägga denna form av reguljär biltrafik. Under året pågingo
även omfattande vägförstärknings- och vägförbättringsarbeten i alla delar av landet,
tack vare de rikligt flödande automobilskattemedlen. Dessa, som för 1924 gåvo 13,2
milj. kr., hade för budgetåret 1925—1926 beräknats till 15 milj. kr. men torde i
verkligheten komma att uppgå till 17,2 milj. kr.

Beträffande kommunikationsmedlen telegraf och telefon så utfördes under år
1925 utbyggnader och förbättringar i vanlig omfattning. Bland de större arbetena
märktes först och främst fullbordandet av den stora telefonkabeln
Stockholm—Norrköping. Denna kabel är näst rikskabeln Stockholm—Göteborg den största jordlagda
telefonkabeln i vårt land. Den är omkring 18 mil lång. Arbetet påbörjades 1924
och har kostat 6 å 7 milj. kronor.

I samband med elektrifieringen av Västra stambanan utfördes av telegrafverket
ett mycket omfattande och mycket dyrbart arbete, nämligen utflyttningen minst 50
meter från järnvägslinjen av alla telegrafverket tillhöriga telefon- och telegrafledningar.

— 131 –

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 03:35:42 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1925/0133.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free