- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tredje årgången (händelserna 1925) /
163

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ur Stockholms liv och leverne 1925 - Gator, vägar och allmänna platser och trafiken däröver

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Det Stockholm som gick 192^: Palmqvistska tryckeriet i Sveavägens fond, bakom nya Konserthuset.

samt åter. Samtidigt drogs den gamla Djurgårdslinjen, nr 7, in och förekommer nu endast
såsom en extralinje vid tillfällen av större trafik. Beträffande Djursholmsbanan, som
nämndes härovan, slogo sig dess trafikanter icke till ro med den lösning, stadsfullmäktige i
Stockholm velat ge frågan, och under senare delen av året var särskilt det tidigare
framförda projektet om en tunnel från Östra station till Engelbrektsplan synnerligen aktuellt
samt behandlades av kommunalmyndigheterna i de norra förorterna.

Vida mera observerad var emellertid den s. k. stora bilstriden. Den s. k. billiga
bilrörelsens utveckling hade tvingat Stockholms droskägareförenng till en kraftig
taxened-sättning. Samtidigt härmed blev emellertid plötsligt en allvarlig knapphet i fråga om
drosk-bilar förnimbar. Det upptäcktes dock snart att denna knapphet icke uteslutande berodde
på en livligare frekvens, stimulerad av den lägre taxan, utan även därpå att chaufförerna
underläto att mottaga sådana beställningar, som de på grund av den åtagna fria
framkör-ningen funno ofördelaktiga. En stark opinionsrörelse uppstod emellertid bland
allmänheten, närmast riktad emot förbudet för de billiga bilarna att upptaga passagerare på gatan
eller överhuvudtaget på annat sätt än efter beställning på vederbörande bilstation. Såväl
polisen som överståthållareämbetet sågo sig dock förhindrade att bevilja de billiga bilarna
den begärda förmånen. Dessa beslut överklagades hos k. m:t, som återförvisade ärendet och
därjämte gav ett uttryckligt direktiv om beviljande åt hyrverksbilarna, d. v. s. de billiga
bilarna, av den begärda rättigheten. Härmed var frågan praktiskt taget avgjord: de billiga
bilarna erhöllo den eftertraktade förmånen samt, efter något meningsutbyte, också den
logiskt därav följande rättigheten att föra skylt med ordet »ledig». För att skilja dessa
bilar från de gamla droskbilarna bestämdes att skylten, som efter mörkets inbrott är
genomlysande, skall bära gröna bokstäver; droskbilarna ha sitt »ledig» i rött. Den sålunda träffade
anordningen var emellertid att betrakta som provisorisk; i november utfärdades och
stadfästes det nya droskreglementet, avsett att träda i kraft på nyåret 1926, och vilket förvand-

— 163 —■

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 03:35:42 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1925/0165.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free