- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tredje årgången (händelserna 1925) /
188

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör M. Rogberg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Eli mästare-trii II l .: John Dcviihind, Xils 1 oj dl och Gunnar Kalcn, segrare och rtkordmän i nordiska motor-

(vKelnw^ici skåpet.

sporttrofé, i vilken lian tidigare förvärvat två inteckningar. Men dessutom gjorde 24
förare likvärdiga, prickfria körningar, medan Pratt- och Göteborgspokalerna fingo fyra,
resp. fem nya inteckningsägare. Givetvis hade resultatet kunnat bli helt annorlunda, om
ej gynnsam väderlek eliminerat svårigheterna. Men man kan ej heller blunda för det
faktum, att bilen nått den grad av fulländning och de bästa förarna sådan skicklighet, att
endast ett hårt hastighetslopp på landsväg eller bana kan bli verkligt utslagsgivande. Man
kan tveka om ett land med starkt motorintresse men utan egen personbilsindustri förmår
bära en autodrom. Är så fallet, får man hoppas att ett livhgt diskuterat projekt att i
Stockholms närhet anlägga en bana med dosserade kurvor snarast förverkligas. -— Ur
bilisternas tävlingskalender förtjänar i övrigt endast nämnas sommartävlingen om von
Rosenpokalen, i vilken dir. Hj. Wallin på Fiat utgick som segrare.

Vår motorcykelsport har fått inregistrera två triumfartacle framgångar. I
Deutsch-landfahrt, en ytterst vidlyftig men otillfredsställande organiserad tysk tävling, 300 mil
lång och med 370 deltagare av ett tiotal nationaliteter, placerade sig Yngve Eriksson som en
av endast sex prickfria. Huskvarna-fabrikatet hedrade sig, dess maskin fick här tillfälle
att visa sina verkligt förträffliga egenskaper i krävande landsvägsforcering. Till en
glänsande succés formade sig vidare svenskarnas deltagande i den första tävlingen om nordiska
mästerskapet på motorcykel. Skådeplatsen var den 2^/2 km. långa, för sina svåra kurvor
fruktade bobsleighbacken »Korketraekkeren» upp till Frognesaeteren vid Oslo. S. M. K:s
representanter lade beslag på segern i samtliga sju klasser. Klubben vann
nationstävlingen mot Norges och Danmarks tremanna-lag och de nya nordiska mästarna satte
till på köpet nytt backrekord i var och en sin klass — dess mer anmärkningsvärt som
tävlingen ägde rum på »borta-plan». Nationslagssegern räddades genom Yngve Erikssons
heroiska ansträngning att, när motorn mankerade, springa med sitt tunga sidvagnsekipage
uppför flera branta stigningar. De nordiska motorcykelmästarna äro följande:

Kl. B. (intill 350 c. c. cylinder volym) Nils Torell, F. N. Tid 2,14,2. Tidigare rekord
B. L. Bird 2,50.

Kl. C. (intill 500 c. c.) John Berglund, A. J. S. 2,12,8. Tidigare C. Vaumund 2,23,6.

Kl. D. i (intill 750 c. c.) F. von Malmborg, S. O. K. 2,09,2. Tidigare O. Graff 2,34,8.

Kl. E. (intill 1,000 c. c.) E. Westerberg, H. D. 2,07,5. Tidigare Nic. Lunde 2,20,7.

Kl. E. i (över 1,000 c. c.) Crunnar Kalén, H. D. 2,11,1. Tidigare E. Vaumund 2,13,19.

Sid vagnsmaskiner. Kl. G. (intill 1,000 c. c.) E. Westerberg, H. D. 2,31,6. Tidigare
R. Somb 3,09,6.

Kl. G. i (över 1,000 c. c.) Ivar Liljekvist, H. D. 2,29,1. Tidigare R. B. Oisen 2,51,0.

Som en svensk motorcykelframgång i utlandet kan också nämnas, att en f. d.
Uppsalastudent Helmer Pettersson,’ vintern 1924 innehavare av svenskt hastighetsrekord på isbana

— 188 —

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 03:35:42 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1925/0190.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free