- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Femte årgången (händelserna 1927) /
138

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsväsendet 1927

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Kommunikationsväsendet 1917.

ad som i tidigare årsboksårgångar framhållits om den allmänna tendensen
att på kommunikationsväsendets utvecklingsområde förskjuta tyngdpunkten
från järnvägarna till andra kommunikationsmedel har funnit ytterligare
belägg under 1927. De märkligaste händelserna på samfärdselns område voro detta
år icke förlagda till genomförda eller planerade utvidgningar av järnvägsnätet utan
till helt andra trafikmedel, där vetenskap och teknik syntes arbeta på ett betydligt
mera livskraftigt sätt än beträffande det under förra århundradets senare hälft
allt dominerande järnvägsväsendet.

Alldeles blottat på händelser var emellertid detta icke heller under 1927.
Statsbanenätet ökades sålunda med den 47- kilometer långa linjen Porjus—Jokkmokk,
varigenom en ny länk fogades till Inlandsbanan. För dennas fullföljande pågingo
dessutom under året åtskilliga arbeten. På linjen Sto rumän—Sorsele hann man
så långt, att provisorisk vagnslastgodstrafik kunde öppnas till Blattnicksele, en
station strax norr om Vindelälven. På linjen Jörn—Arvidsjaur fullbordades
rälsläggningen till Aborrträsk och på Hällnäs—Lyckselebanans fortsättning upp mot
Storuman nådde man till Årkilje, stationen där banan övergår Umeälven.

Vad det enskilda järnvägsnätet beträffar ha följande normalspåriga
järnvägslinjer öppnats för allmän trafik: delarna Bengtsfors östra—Årjäng och Järnskog
—Skillingsfors av Billingsfors—Arvika järnväg (71 km.), sträckan
Åmål—Hallanda av Åmål—Årjängs järnväg (29 km.), sträckorna Söderhamn—Iggesund
och Hudiksvall—Njurunda av Ostkustbanan (122 km.) och den smalspåriga
sträckan Strömma—Harmånger (Edsäter) av Norra Hälsinglands järnväg (4
km.). Vid årets slut voro följande normalspåriga enskilda järnvägsanläggningar
under arbete, nämligen den 43 km. långa sträckan Hallanda—Årjäng och den 4 km.
långa sträckan Hallanda—Kättilsbyn av järnvägen Åmål—Årjäng samt den 99
km. långa järnvägen Limeds forsen—Särna. Under året påbörjades icke någon
ny järnvägsanläggning ej heller beviljade k. m:t någon ny koncession. Tvärtom
förklarades beviljade koncessioner förverkade för järnvägarna Axelfors—Ätran,
Linköping—Ulrika, Berga—Kristdala och Motala station—Motala verkstad, och
koncessionsansökningar för följande järnvägar blevo antingen återkallade eller
avslagna: Släp—Landeryd—Markaryd, Tidaholm—B randstorp, Arvika—Torsby,
Ljusdal—Sveg, Tidaholm—Furusjö, Motala—Åmmeberg, Motala verkstad—
Stubba, Arvika—Fredros, Sunne—Kymmen, Slättre—Båtstad och Holsjön—
Långflon. Kävlinge—Barsebäcks järnväg blev under året inköpt av staten.
Slutligen är även att anteckna, att under året förekom en trafikfusion, i det järnvägarna
Uppsala—Gävle, Gävle—Ockelbo, Ostkustbanan och Norra Hälsinglands järnvägar
bildade Trafikförbundet Uppsala—Norrland.

De märkligaste händelserna på järnvägsväsendets område under 1927 voro
emellertid icke öppnandet av nybyggda eller byggnadsbeslut för planerade nya
banor utan de järnvägsprojekt som avlivades. Den revolution av landsvägstrafiken,
som automobilismen på senaste årtiondet åstadkommit, har ju under många år
lagt sin kalla hand på järnvägsbyggandet. De omfattande vägförbättringarna och
det hastigt växande antalet nya bilbusslinjer ha fullständigt rivit sönder de
planerade järnvägarnas trafikkalkyler. Därför har också i all stillhet det ena
järnvägsprojektet efter det andra avförts från dagordningen. Och detta gäller, som

138

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 23:04:37 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/svda/1927/0140.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free