- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Femte årgången (händelserna 1927) /
190

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1927

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

repareras. Senare företogs en rundflygning i
Europa, men i Paris kom det till öppen brytning
mellan Chamberlin och Levine, vilken senare
sökte engagera någon ny flygare för återfärden
till Amerika. Medan dessa förhandlingar
på-gingo klev Levine en dag plötsligt upp i sin maskin
och flög den till London, ett företag som väckte
den största uppmärksamhet, då han tidigare
aldrig fört en flygmaskin. Det icke minst
märkliga var, att han verkligen hittade fram till
London och att han lyckades landa oskadd.
Maskinen förstördes emellertid en kort tid efteråt
vid en nödlandning.

Ytterligare några veckor senare — den 29
juni — gjorde ännu en känd amerikansk flygare,
nordpolsflygaren Byrd, ett försök att flyga över
Atlanten. Han lyckades också nå fram till franska
kusten, där han landade vid en liten ort
Ver-sur-Mer. Maskinen förolyckades vid landningen.

Ännu en lyckad Atlant flygning företogs
under sommaren, nämligen av de båda amerikanska
flygarna Broek och Schlec. Meningen var att
deras flygning skulle bli en jordenrunt-flygning
och de voro på god väg att lyckas härmed, då
de frivilligt gåvo upp och böjde sig för den
allmänna opinionen, främst i Förenta staterna,
som yrkade på att flygningen skulle avbrytas.
Flygarna startade från Detroit den 24 aug. och
fortsatte sedan i etapper med minimala
mellanrum över Newyork till London. Härifrån
flögo de över Mimchen, Belgrad, Konstantinopel,
Bagdad, Bender Abbas, Karachi, Allahabad, Kalkutta, Rangoon, Hanoi, Shanghai och till
Tokio. Medan deras storartade flygning pågick hade ett antal flygare omkommit under försök
dels att flyga över Atlanten och dels över Stilla oceanen från San Fransisco till Honolulu.
Opinionen krävde fördenskull att de icke skulle utsätta sig för risken ätt flyga över Stilla
havet. De foro därför över med en ångare, men fortsatte efter framkomsten till San
Fransisco den avbrutna flygningen och flögo åter till Detroit, varifrån starten ursprungligen
skett. Deras flygfärd uppskattas till nära 25,500 km.

Under sensommaren och hösten gjordes så en rad försök från såväl den europeiska som
den amerikanska sidan att flyga över Atlanten, men samtliga dessa försök misslyckades.
Den 14 augusti startade sålunda två stora flygmaskiner från Junkerverken i Dessau under de
bästa auspicier, men båda maskinerna misslyckades. De återvände till Tyskland, den ena efter
en nattlig färd i tät dimma över Nordsjön, England och Irland. En hel rad andra
Atlantflyg-ningar från tysk sida planlades och förbereddes under året, men kommo aldrig till
genomförande. Från engelsk sida gjordes ett försök den 31 augusti med Fokkermaskinen »St.
Raphael», som startade från Salisbury Plain med Ottawa i Kanada som mål. Miaskinen fördes
av kapten Leslie Hamilton och jämte honom befunno sig överste F. M. Minchen och
prinsessan L’öwenstein-W\ertheim ombord. Hur långt över havet, maskinen kom, är icke känt.
Några spår efter densamma upptäcktes aldrig. En systermaskin till »St. Raphel» startade kort
efteråt.— den 6 september — från Old Orchard (Maine) för att flyga direkt till Rom.
Maskinen, som kallades för »Old Glory’ och fördes av flygarna Lloyd W. Bertuad och Hill,
fick dela systermaskinens öde. Vraket av maskinen påträffades 1,000 km. öster om
Newfoundland. Ytterligare en maskin, ’Sir John Carling» med de båda flygarna Tully och Metcalfe
ombord, förolyckades också i dessa dagar; maskinen nådde aldrig fram till England. Följden
av alla dessa olyckor blev närmast den, att flera andra planerade atlantflygningar, åtminstone
för tillfället, inhiberades. Senare på hösten gjorde emellertid den unga amerikanskan, miss
Ruth Elder, ett försök att tillsammans med flygaren George Haldeman flyga över till Europa,
därmed åt sig vinnande lagern att ha varit den första kvinnan, som flugit över Atlanten.
Maskinen förolyckades emellertid i närheten av Azorerna, men båda flygarna räddades.
Slutligen gjordes under året ännu ett försök från amerikansk sida att flyga till Europa, nämligen

Flygaren A. Ahrenberg, som utförde den stora
svenska propagandaflygningen.

— 190 —

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 23:04:37 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/svda/1927/0192.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free