Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ur Stockholms liv och leverne 1928 - Bro- och trafikfrågor i förgrunden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det blivande nämndhusets plats vid östra stranden av Klara sjö invid Centralsaluhallen.
Bro- och trafikfrågor i förgrunden.
Trafiken stegrades ytterligare under år 1928. En i augusti verkställd trafikräkning visade
på vissa punkter en stegring i antalet fordon upp till 40 procent, medan ökningen på andra
platser var mindre omfattande. Särskilt den med Vasabron börjande leden genom gamla
staden visade sig hårt belastad,, vilket föranledde borgmästare C. Lindhagen att i
stadsfullmäktige motionera om gamla rådhusets rivning, en motion, som dock avslogs. Åtskilliga
andra åtgärder till lättnad i trafiken företogos emellertid. Sålunda breddades körbanan på
Norrbro och i samband därmed upphävdes bestämmelsen om en högsta fart på bron av
20 km. Enkeltrafik infördes på flera gator i Klara och vid Slussen. Pilformiga skyltar med
angivande av körriktningen uppsattes längs dessa gator. Vidare igångsattes rivningen av
södra husraden i Hamngatsbacken mellan Regeringsgatan och Norra Smedjegatan; efter
någon vecka stoppades emellertid detta arbete genom blockad; meningen är emellertid att
gatan skall breddas. I samband med inrättande av enkeltrafik på vissa gator, upplätos dessa
delvis för bilparkering. Alla bilparkeringsplatser inom staden försågos med ett särskilt
igenkänningstecken, ett stort »P» på vitt fält inom en blå cirkel.
Arbetet med breddningen av Norrbro nödvändiggjorde brons delvisa avstängning, och för
att underlätta trafiken utlades den 26 maj av personal från Svea ingenjörkår en pontonbro
av trä från Karl XII :s torg till Skeppsbron. Körtrafiken över denna bro blev enkelriktad,
men att den fyllde ett verkligt behov, framgår därav att under dess tillvaro, 26 maj—30
augusti, en halv miljon fordon beräknades ha passerat däröver. Den omständigheten, att av
körtrafiken ungefär 70 procent kom från öster och endast 30 procent från väster, ansågs av
många styrka behovet av en bro mellan Blasieholmen och Skeppsbron, ett projekt som dock
väckt livlig opposition särskilt ur estetiska synpunkter.
I oktober invigdes nya Liljeholmsbron och i december den nya Essingebron.
— ’203 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
