Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Segling 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Segling 1928.
År 1928 är ett av de verkligt stora åren i den svenska segelsportens hävder. Man får
gå långt tillbaka för att finna ett motstycke till den utomordentliga livaktighet, som
detta år utvecklades på den svenska kappseglingens område; det är också påtagligt att
ostkusten denna sommar spelade en alldeles ovanligt dominerande roll, medan
västkustkappseglingen något sköts i skuggan. Den slitning, som tidigare kunnat konstateras mellan
ost-och västkust i fråga om skilda intressen, då det gällde internationell och nationell segling,
var detta år som utplånad. På ostkusten, där den nationella seglingen, representerad av
skärgårdskryssarna, så länge varit det stora idealet, hade man nu med fullkomligt
imponerande entusiasm ägnat sig åt den internationella regelns båtar, enkannerligen
sexmeters-yachterna. Det egenartade inträffade f. ö., att man på västkusten denna sommar föreföll
mer intresserad för skärgårdskryssarna än på ostkusten. Kappseglingsårets stora
tilldragelse var guldpokalseglingarna vid Sandhamn, intensivt förberedda sedan drygt ett år
tillbaka ; det utomordentliga intresse med vilket dessa seglingar motsågos och omfattades
verkade livgivande på kappseglingssporten över huvud taget. Deltagandet i landets många
kappseglingssällskaps regattor var över hela linjen stort och livligt.
Kappseglingssäsongen började redan i februari, dock icke i svenska vatten utan på
Medelhavet, där två svenska sexor från Göteborg, »Windy» och »Louis», ägda av dir. H.
Reuter och dir. E. Thorsell och seglade av arkitekt Estlander och ing. Yngve Holm den
9—19 februari, deltogo vid Genua mot Danmark och Italien i kampen om den förnäma
trofén Coppa del Tirreno, som de svenska båtarna efter hårda strider lyckades erövra. Under
besöket erövrade »Windy» även det av Genuasvenskarna uppsatta priset »Coppa Ericsson».
Den svenska kappseglingssäsongen började eljest först i juni. På ostkusten blev K. S. S. S :s
juniregatta den egentliga uvertyren. Seglingarna ägde rum den 9—10 juni; man startade
i Saltsjöbaden, varifrån man distanskappseglade till Sandhamn, för att sedan påföljande dag
triangelkappsegla på Kanholmsfjärden. Det främsta intresset under de lyckade
seglingsdagarna knöt sig naturligtvis till sexmetersklassen, inom vilken man ju måhända hade att
finna årets guldpokalrepresentant. Fjolårets guldpokalvinnare i Amerika, dir. Sven Salén,
hade för året låtit bygga en ny sexa, liksom guldpokalbåten konstruerad av arkitekt
Estlander, och farkosten döptes till »Alibaba». Dir. Matthiessen, likaledes en av
sexmeterspionjä-rerna hos oss, mötte upp med en ny sexa, »Lilian II», och direktör Åkerlund presenterade
likaledes en ny sexa »Bittabi».
Som ett vittnesbörd om intresset för dessa seglingar inom sexmetersklassen, vilka ju i
viss mån, som sagt, hade karaktären av en första kraftmätning inför Guldpokalen, kan
antecknas att en av deltagarna, dir. Jensen, ordförande i Karlstads segelsällskap, låtit
transportera sin sexa »Rose-Marie» från Vänern upp till Sandhamn.
De med stort intresse motsedda uttagningstävlingarna för Guldpokalen började den 20
juni vid Sandhamn. Seglingarna leddes av en av Svenska seglar förbundet tillsatt
seglingsnämnd, vars ordförande var disponent Sven Hydén. Ledamöter voro dir. A.
Sundén-Cull-berg, byråchefen Stellan Gullström, grosshandlare Johan Carlsson, häradshövding Erik
Lundberg, grosshandlare Birger Gustafsson, ingenjör Nils Ohlin och inspektör Edw.
Malmström.
De deltagande 6-orna voro: »Ingegerd», ägare Hakon Reuter, konstruktör G. Estlander,
byggd 1928, rorsman Y. Lindqvist, »Alibaba», ägare o. rorsman Sven Salén, konstruktör
G. Estlander, byggd 1928, »Rose-Marie» ägare Olaf Jensen m. fl., konstruktör Tore Holm,
byggd 1928, rorsman Eric Forsberg, »Lilian II» ägare o. rorsman Carl Matthiessen,
konstruktör Tore Holm, byggd 1928, »Bittabi», ägare Erik Åkerlund, konstruktör Tore Holm,
byggd 1928, rorsman Bertil Carlsson, och »Rio-Rita» (ex. »Lilian»), ägare Nils Lundberg,
konstruktör Tore Holm, byggd 1927, rorsman Clarence Hammar alternerande Ragnar
Ericsson.
Uttagningstävlingarna ägde rum under tiden 20—24 juni, och nämnden fattade efter
avslutade seglingar det beslutet, att den göteborgska »Ingegerd» skulle få bli vår
guldpokalrepresentant. Beslutet framkallade speciellt i ostkustens press livliga debatter och en ganska
bestämd opposition; man ansåg nämligen att de seglingar, under vilka Ingegerd varit
obestritt överlägsen, ingalunda varit tillräckligt utslagsgivande. Under de vindförhållanden som
rådde ansågs att man fått en synnerligen klen bild av vad de olika båtarna antagligen
förmådde prestera.-
— 272 –
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
