Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bugatti. Under tävlingen inträffade en av de
ohyggligaste olyckshändelser, som hänt under
en biltävling; Materassi på Talbot körde in
bland publiken och dödades tillsammans med
21 åskådare. Chiron hade med sin Bugatti även
vunnit Spaniens Grand Prix vid San Sebastian
den 29 juli.
Englands Grand Prix, som gick på Irland
den 18 augusti och var det första racerloppet
på engelska landsvägar, blev ett hårt
sju-timmars lopp och vanns av Kaye Don på en 1 1/2
liters Lea Francis med en genomsnittshastighet
av 103 km./tim. Segerekipaget var emellertid
inte tävlingens snabbaste vagn. Det hade
nämligen två varvs handicap på banan, som kördes
29 varv, och Birkin på en 4,4 liters Bentley,
Englands och världens snabbaste standardvagn,
som officiellt fick hålla till godo med femte
priset, körde med 105 1/2 km :s medelfart. T.
T.-loppet vid Le Mans, det krävande
24-timmars-loppet, vanns av Barnato och Rubin på Bentley
med en genomsnittsfart4 av över 111 km. Det
engelska märket belade även fjärde platsen,
men mellan dem måste européerna släppa in
en Stutz och två Chrysler. Tysklands Grand
Prix på Nurnburg Ring blev en ståtlig triumf
för Mercedes, och tre av de tyska vagnarna
belade tätplatserna. Werner och italienaren
Ca-racciola turades om vid ratten i det vinnande
ekipaget och nådde nära 104 km:s medelfart.
Tvåa blev den genom sin visit under året i
Sverige kände tysken Otto Merz, som körde sin vagn ensam från start till mål. Under
loppet omkom den tyske föraren Junek.
Targa Florio, det klassiska loppet över den oerhört kurviga banan på Sicilien, slutade med
seger för veteranen Divo på Bugatti med 73 km./tim. Campari på Alfa-Romeo slutade som
andre man, och den tyska fru Junek, som låg tvåa ännu några kilometer före målet,
förvånade världen genom att komma så högt på prislistan som på femte plats.
Av de inhemska biltävlingarna är det K. A. K:s Vintertävling, som tilldrar sig
huvudparten av intresset. Den över 100 mil långa banan hade starten i Göteborg och målet i
Stockholm, och för första gången var så hög genomsnittshastighet som 50 km. pr timme
föreskriven för A-klassen. Trots att vägarna lågo täckta av isgator förlöpte tävlingen utan
egentliga olyckshändelser, och genom karaktären av ren hastighetstävling tilldrog sig loppet
betydligt större uppmärksamhet än någon tidigare tävling i Sverige ■— 1924.års
Ladugårdsgärdestävling möjligen undantagen. I huvudklassen stod striden hård från start till mål,
och resultatet blev att J. E. Ohlsson på Dodge erövrade Vinterpokalen för året och vann
en knapp seger över Glemens Bergström på den österrikiska Steyr. I ordning därefter följde
Erik Westerberg, Per Näs, Olov Grönkvist, Georg Holmqvist (på den svenska Volvo, som
gjorde en lyckad Vintertävlingsdebut) och G. Fåhraeus. I B-klassen gick första priset och
Prattpokalen till Allan Winge på Fiat, som med tjugu minuter besegrade den tidigare
dub-belinteckningshavaren Gösta Wahlstedt på Dodge. Edenfeldt på Chrysler blev tredje man.
Göteborgspokalen hemfördes av Karl Humble på Dodge, vilken vann C-klassen och var
tävlingens ende prickfrie deltagare (med 45 km:s hastighet). Strax efter honom följde
Werner Svensson på Essex, och trea blev Per Welin på Volvo.
Även K. A. K:s Sommartävling om von Rosens pokal den 6—8 juli gick med 50 km:s
hastighet, men så gott som samtliga startande höllo tiderna under 150-milsträckan, och
Grönkvist, Hasselblad, Norrman, Hierta, Welin, Mark, Å. W. Johansson och Just erhöllo
inteckningar i pokalen; de tre förstnämnda blevo genom tävlingen dubbelinteckningshavare.
S. M. K:s Sommartävling hölls den 8—9 juli över en hundramilsbana. Åtta av de 24
startande lyckades klara sig prickfria och erhöllo sin första inteckning i den nyuppsatta
Frank Lockhart, som omkom i striden om
världsrekordet på Daytona Beach, i sin extremt
smala Stutz Black Hawk.
— 277 –
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
