Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygning ig^i.
% ret 1931 blev liksom de närmast föregående åren i viss mån ett långflygningarnas år.
En rangplats bland dessa långflygningar intages utan tvekan av den eskaderflygning
över södra Atlanten, som de första dagarna i januari utfördes av en italiensk flygeskader
under befäl av luftfartsministern, general Balbo. (Se Sv. D. Å. VIII, sid 201.) Eskadern,
som bestod av 12 hydroplan — stora bombmaskiner av Savoia-typ med två Fiatmotorer
om sammanlagt 600 hkr. — hade den 17 december startat från Italien med Bolama i
portugisiska Guinea som närmaste mål. Starten härifrån för flygningen över Atlanten
skedde natten mellan 5 och 6 januari. Nästan omedelbart efter starten fick en av
maskinerna motorstopp och störtade i havet från 50 meters höjd samt krossades. En mekaniker
•dödades, medan den övriga besättningen slapp undan med en del mindre blessyrer. Tio
minuter senare råkade en andra maskin i brand i luften och störtade som ett
flammande bål i havet. Samtliga de fyra ombordvarande förolyckades. Den övriga eskadern
fortsatte emellertid flygningen och nådde oskadd Brasiliens kust samt fortsatte sedan till
målet — Rio de Janeiro. Meddelandet om flygningens lyckHga genomförande —• trots
förlusten av fem människoliv och två maskiner — framkallade i hela Italien ett obeskriv-
Vinjettbilden visar fr. v.: andre pristagaren i ILIS’ stora tävling, kapten Söderberg; i mitten
segra-xen, danske marinlöjtnanten E. Rasmussen och t. h. segraren i sportflygningren, kapten W. Bremer,
Finland. I bakgrunden: publikbild från ILIS.
221
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
