Svenska Dagbladets Årsbok / Tionde årgången (händelserna 1932) / 193 (1924-1944) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1932. Av civilingenjör Frithiof Holmgren

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

stjärnformigt anordnade kolvar, vilka i var sin cylinder gå mot ett gemensamt centrum.
I Norge framställdes ett gjutgods, kallat Bremangerjärn, som håller 0,7% vanadin
jämte en tillsats av titan, vilket fick särskild användning för kolvar och
cylinderfoder till dieselmotorer. Jämförande undersökningar i drift av fartygsmotorer
visade, att förslitningen efter 6,000 timmar endast blir hälften mot vad som varit
fallet med förut använt material. Förslitningen avtager dessutom hastigt efter
c:a 3,000 timmar, vilket förmodas bero på uppkomsten av järn- och
vanadinkarbider, vilka bilda en utomordentligt hård yta.

Löphjul till Kaplanturbin från Karlstads mekaniska verkstad för 37,500 hästkrafter och med en vikt av 152 ton.

Nödvändigheten att i de tryckta tiderna på fraktmarknaden spara bränsle i
befintliga fartygsmaskinerier framkallade ytterligare en svensk konstruktion,
nämligen av ingeniör Johansson vid Götaverken, avsedd att tillgodogöra sig ett
längre drivet vacuum medelst ångturbin, som får sin ånga från ångmaskinens
lågtryckscylinder och som driver en ångkompressor, vilken höjer temperatur och
tryck hos avloppsångan från ångmaskinens högtryckscylinder.

Det första större, med dieselmotor utrustade fartyget, Selandia, byggt 1912
hos Burmeister & Wain i Köpenhamn, hade 1932 gått sina turer i tjugu år utan
att någonsin ha varit upplagt vare sig på grund av dåliga konjunkturer på
fraktmarknaden eller för reparation. Fartyget hade under dessa år gått en sträcka,
motsvarande 45 gånger jorden runt. Dieselmotorerna gjorde sitt inträde även för
framdrift av örlogsfartyg. Tysklands nyaste pansarskepp, Deutschland,
utrustades med 8 st. 9-cylindriga MAN-dieselmotorer om vardera 7,100 hästkrafter med
en vikt av blott 7,7 kg. per hästkraft och en bränsleförbrukning av endast 153,5

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>