Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Nils Stille
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
T. u. besiktigar Hitler den nya Mercedes-racern; t. h.
Auto-Unions segerrika tävlingslag, Momberger,
konstruktören dr Porsche, Hans v. Stuck och prinsen av
Leiningen.
Höst-Solvalla gällde för första gången svenska mästerskapet på rundbana, och
de olika storleksklasserna vunnos av Skeppstedt (före Torsten Gustafsson och
dansken Svend Aage Engström) och Sten Edlund, medan Curt Tyllén blev
sidvagns-mästare. Bilklassen vanns på ny rekordtid av Widengren på Alfa före Sunnquist
på Bugatti.
Novemberkåsan, årets hårdaste landsvägstävling, blev en stor seger för veteranen
Edvin Sagström på Rex med Husqvarnaföraren Sven Torell på andra plats.
Från utlandets tävlingsbanor.
Tvekampen på racerbanorna har de senaste åren stått huvudsakligast mellan den
italienska Alfa-Romeofabriken och Frankrikes Bugatti. Helt oväntat döko två tyska
racervagnar upp 1934 och vunno storsegrar, så mycket sensationellare som
tyskarnas vagnar voro oprövade nykonstruktioner. Auto-Union, konstruerad av den
geniale dr Porsche, var årets framgångsrikaste märke, och den gömde högst
uppseendeväckande egenskaper under sin kaross. Det märkligaste var, att motorn var
placerad långt baktill. Även Mercedes var okonventionell; samtliga fyra hjul voro
således separat fjädrade.
Den första stortävlingen var Avus-rennen i Berlin. Där segrade den nya franska
stjärnan Guy Moll (som förolyckades senare under säsongen) och Varzi kom
närmast, bägge på Alfa, medan Momberger på Auto-Union belade tredje platsen. I
Eifel-rennen på Niirburgring vann Brauschitz på Mercedes, och Hans von Stuck kom som
tvåa på Auto-Union. Chiron, Alfa, var trea. Det franska G. P., som vanns av Chiron,
blev grundlig tysk motgång, men sedan följde nästan obrutna triumfer. Stuck vann
det tyska G. P. med Fagioli på Mercedes närmast (Chiron trea). Caracciola på
Mercedes segrade i Italiens G. P., och Stuck var tvåa. I Spaniens G. P. segrade Fagioli
med Caracciola, bägge på Mercedes, närmast (Nuvolari på Alfa kom som tredje
man).
Svensken Widengren startade i två internationella lopp: i Tripolis G. P. på våren
(som vanns av Varzi på Alfa) och i Eifelrennen. Bägge gångerna körde dock
svensken sönder sin motor.
Engelsmännen voro fortfarande suveräna i de stora motorcykelloppen. Jimmy
Guthrie vann båda Senior- och Juniorloppen i engelska T. T. och Jimmy Simpson
Lättviktsloppet. Bägge körde Norton, liksom även Walter Rusk gjorde, då han vann
Ulster G. P.
222
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
