Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1934
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den holländska luftjätten »det flygande hotellet», som vann världsrykte genom
Anstralienflyg-ningen och sedan förolyckades på en otillgänglig plats i norra Egypten; ovan den första bilden
från oly eks stället.
både i Sverige och utomlands. Här hemma jubilerade a.-b. Aerotransport, som
celebrerade 10-årsdagen av sin verksamhet bl. a. med en bankett, i vilken deltogo
ett större antal representanter för utländska flygbolag.
Runt Europa och även i Amerika öppnades under året en hel del nya flyglinjer,
och samtidigt förkortades avstånden från Europa till såväl Asien som Afrika
genom flyglinjer, på vilka insattes stora, snabbgående maskiner. Större hastighet,
större säkerhet och större komfort voro de mest utmärkande kännetecknen på
de nya maskintyper, vilka under året kommo till praktisk användning. Detta gällde
såväl de europeiska maskinerna — i första hand Fokkers och Junkers — som de
amerikanska, vilka senare i stor utsträckning infördes på de europeiska
flyglin-jernä. Det ovan nämnda »flygande hotellet» var sålunda en amerikansk
konstruktion, som insattes i reguljär trafik på det holländska flygbolagets långlinje mellan
Holland och Indien. Även Aerotransport skaffade sig ett par snabbgående
amerikanska maskiner av typen Northrop-Delta, speciellt avsedda för
nattpostflygtrafi-ken. Vid leveransflygningen av en av dessa maskiner gjordes en snabbflygning
från Paris till Stockholm på 4 tim. 45 minuter. Det ena av dessa flygplan insattes
i reguljär nattposttrafik från Stockholm till kontinenten, men förolyckades pä
sommaren. Flygplanets besättning räddade sig emellertid genom att hoppa ut med
fallskärmar. Anledningen till olyckan kunde under året icke helt klarläggas, men
torde ha varit något konstruktionsfel.
Aerotransport, som under året fortsatte sin kontraktsenliga linjetrafik i något
vidgad omfattning, utsträckte tidvis den finska linjen från Helsingfors till Tallinn,
där anslutning kunde ske till Leningrad. Vissa tider trafikerades också linjerna
Stockholm—Mariehamn på Åland, Stockholm—Visby (Tingstäde) och Göteborg—
Köpenhamn—Malmö. I samband härmed kan nämnas, att under juli månad för-
244
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
