Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1935. Av civilingenjör Frithiof Holmgren - Maskinteknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vingplanen voro placerade efter varandra i längdriktningen, det främre något
högre. Främre vingens lutningsvinkel kunde varieras. Tyngdpunkten var placerad
långt fram samt lågt, och maskinen var spinsäker. Hela maskinen vägde komplett
c:a 100 kg. För borttagande av isen på aeroplanvingar utförde Goodrich en
anordning för ett antal amerikanska flyglinjer, bestående av rörformiga
luftkammare av gummi längs vingens framkant, vilka ömsom blåstes upp och tömdes,
varvid isen bröts upp och bortfördes av luftdraget. Antalet berodde av
vingtjockleken. Vid isbildning fylldes den mittersta kammaren först och därefter
de yttre. 0,3 à 0,5 atö lufttryck användes. Anordningen vägde c:a 35 kg. Luften
fick man från luftpumparna till flyginstrumenten. Eclipse Aviation Corp.
utvecklade en ny typ av flygpropellern med automatisk reglering av propellerstigningen
för erhållande av maximal flygeffekt under olika förhållanden. Ett system
hävstänger arbetade mot fjädrar, som vredo propellerbladen. Ju högre dragkraft,
som erfordrades, dess lägre ställde sig stigningen på propellerbladen och tvärtom.
Navet var inställbart för olika motorer och hastigheter upp till en effekt av
250 hk. Lyftavståndet minskades 30 %, och stigförmågan ökades 25—30 % med
denna anordning, varjämte bränsleförbrukningen minskades.
 |
| Ledskenorna till en av Nydqvist & Holm till Statens kraftverk vid Malfors levererad 14,200 hästkrafters vattenturbin. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
