Svenska Dagbladets Årsbok / Fjortonde årgången (händelserna 1936) / 125 (1924-1944) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1936. Av civilingenjör Axel Härlin

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Världens största ångare »Queen Mary» anländer på sin första resa till Newyork; i bakgrunden Staten Island.

För »parkering» av Zeppelinare byggdes i S:ta Cruz i närheten av Rio de
Janeiro en hall med dimensionerna 270×50×50 m. En liknande hall påbörjades
vid Frankfurt am Main. Här intaga luftskeppen även vätgas, som erhålles genom
en 12 km. ledning från I.-G. Farbenindustrie. 60,000 kbm. gas kan efter
komprimering till 150 atm. lagras i 360 flaskor om drygt 1 kbm. volym. Den brasilianska
stationen har liknande anordningar.

Ett 550 hk. dieselelektriskt lok för maximalt 100 km. pr tim. levererades till
Nynäsbanan. Dieseldrivna snabbtåg för 150 à 160 km. pr tim. byggdes. Ett sådant
är »superhamburgaren» med 3 vagnar och 1,200 hk., som provkördes på sträckan
Berlin—Hamburg med 200 km. pr tim. Kraftöverföringen är här elektrisk. Vid ett
annat elektriskt system, som konstruerades vid Asea, har Leonardkopplingen
kompletterats med automatiskt verkande organ, som förhindra överbelastning av
dieselmotorn. I Amerika byggdes ett godslokomotiv med 2,000 hk. dieselmotor och
ett dubbellok med tillsammans 3,600 hk.

En uppmärksammad svensk fartygsleverans var passagerarefartyget »Gotland».
Längden är 70 m. och farten 13 knop med en 1,200 ahk. (axelhästkrafter)
dieselmotor.

»Queen Mary», världens största ångare, insattes i transatlantisk trafik. Fartyget
kan taga 2,100 passagerare, och besättningen utgör 1,100 personer. Längden är 311
m. och deplacementet 75,000 ton. 24 pannor för 28 atm. tryck och 380°
temperatur leverera ånga till 4 turbiner om sammanlagt 200 000 ahk. Maximifarten har
beräknats till 33 knop, men redan utan att pressa det yttersta ur maskineriet
erövrades »Atlantens blå band» från den obetydligt äldre och mindre konkurrenten
»Normandie».

I Sverige introducerades den av tysken Kort uppfunna propellertrumman, ett
slags koniskt munstycke, som omger propellern och avsevärt ökar dess effektivitet.
Anordningen kan appliceras även på äldre fartyg och har funnit användning
särskilt på bogserbåtar. Vridbara blad ha använts tidigare, men kommo nu i modernt
utförande till användning på såväl fartyg som flygmaskiner.

En gasdriven bogserbåt gick i trafik på Rhen. Längden är 40 m. och
motorstyrkan 2×400 hk. Bränslet är småkoks med styckestorleken 10—30 mm. Så snart
användningstiden överstiger 3,000 tim. pr år, visade sig detta driftsätt överlägset
ång- och dieseldrift.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>