- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Fjortonde årgången (händelserna 1936) /
233

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Nils Stille - Biltävlingarna - Småvagnarnas stigande popularitet

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Indianapolis: Lou Meyer vann sin
tredje seger.

Ungerns GP: 1) Nuvolari, 2)
Rose-meyer, 3) Varzi.

Frankrikes GP gick utan storförarna,
och Winiille på Bugatti blev segrare.

Tysklands GP: 1) Roseraeyer, 2)
Stuck. Roseineyer satte varvrekord med
137.6 km:s fart. Publiken uppgick till
350,000.

Schweiz GP: 1) Rosemeyer, 2) Varzi,
3) Stuck.

Italiens GP: 1) Rosemeyer, 2)
Nuvolari, 3) von Delius, Auto-Union.

Racerloppet på Roosevellbanan, New
York: 1) Nuvolari, 2) Wimille, Bugatti,
3) Brivio, Alfa. Bäste amerikan, Rose,
nådde 6:te plats.

Småvagnarnas stigande
popularitet.

De tekniska nyheterna på
raotorfron-ten voro sparsammare än på länge. På
Berlinutställningen koncentrerade sig
intresset huvudsakligast till tyskarnas
fabrikation av konstgummi och
syntetisk bensin. Parissalongen vittnade om,
att fransmännen inte förlorat sin
kärlek till extremt strömlinjeformade
bilar; där fick man också uppleva
överraskningen, att de konservativa
Renault-och Bugattifabrikerna övergivit sina
gamla, välkända kylartyper. På
Lon-donutställningen, som för sista gången
hölls i Olympia, mötte besökaren större
modeller än tidigare. De engelska
myndigheterna ha frångått sin hårda
skattepolitik, vilken tvingade fabrikerna att
specialisera sig på småvagnar; den
förbilligade skatten har kommit vagnarna
att växa i storlek liksom bilexporten
ökat vagnantalet. Inte heller årets sista
utställning, den i Newyork, bjöd på
egentliga nyheter. De amerikanska
vagnarna hade över lag blivit bredare (tre
personer sitta i bredd såväl i förarsätet
som i bakvagnen), och prisen
tenderade uppåt. Chevrolet var utrustad med
dubbel utväxling i bakaxeln — en
finess, tydligen tillkommen för att möta
konkurrenter med fjolårets epokgöran-

Norrmannen Eugen Biörnstad (i mitten),
Nordens framgångsrikaste racerbilist, mellan vårt
lands främsta landsvägs förare på motorcykel:
Edvin Sagström (överst) och Sven Torell.

233

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 17:26:27 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1936/0233.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free