- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Fjortonde årgången (händelserna 1936) /
250

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1936

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Autogirokonstriiktören Juan de la Cierua
omkommen vid flygolyckan på Croydonfältet
den 9 december.

att omkomma, men räddade sig genom
nödlandning vid Baloine Cove på Nova
Scotias ostkust endast 200 meter från
stranden och då med tomma
bensintankar.

En tredje Atlantflygning, som under
året ådrog sig en viss uppmärksamhet,
utfördes av de båda amerikanska
flygarna Harry Richmann och Richard
Merrill, vilka i september flögo från
Amerika till England och tillbaka till
Amerika. Slutligen lyckades det den
världsbekante flygaren Jim Mollison att
flyga över Atlanten på rekordtid, 13
tim. 17 min., från Groydon utanför
London till Habor Grace på Newfoundland.

I maj slog Mrs Amy Mollison
flygrekordet London—Kapstaden—London.
Hon tillryggalade den 20,500 km. långa
sträckan på en sammanlagd flygtid av
endast 7 dagar, 22 tim. 43 min., en,
särskilt för en kvinna, fenomenal
prestation. Detta rekord hade möjligen kunnat
slås av den bekante segraren i
kappflygningen till Melbourne två år tidigare, W.
A. Scott, som vid månadsskiftet september—oktober tillsammans med åtta andra
långdistansflygare deltog i tävlingen om det av sydafrikanen Schlesinger uppsatta
priset på 200,000 kr. för segraren i en flygning från Portsmouth till Johannesburg.
Scott tog sig fram till målet på en Vega Gull-maskin på endast 52 tim., 76 min. Han
hade vid ankomsten till Johannesburg 19 timmar över för att tillryggalägga de
ytterligare 1,500 km., som då skilde honom från Kapstaden, och skulle, om han fortsatt,
tvivelsutan kunnat sänka Mrs Mollisons rekord.

Några dagar före starten för den stora flygtävlingen till Sydafrika förolyckades
Scotts berömde kompanjon, Gampbell Black, som tillsammans med Scott utgick som
segrare i Australientävlingen. Han hade nu också tänkt deltaga i
Sydafrikatäv-Ungen, men råkade, då han skulle starta för en provflygning från aerodromen till
Liverpool, att med våldsam kraft kollidera med ett militärt flygplan, som just
landat. Den andra maskinens propeller nästan klöv Blacks maskin itu, varvid Black
skadades till döds.

Ännu en märklig långflygning företogs under året av en kvinnlig flygare, den
26-åriga nyazeeländskan miss Jean Batten, som i oktober gjorde en rekordflygning
från England till Australien. Hon sänkte rekordet för soloflygning på sträckan med
ett helt dygn och utförde flygningen på 5 dagar, 21 tim. och 19 min.

Under året slogs också höjdrekordet, i det att den engelske flygofficeren F. R. D.
Swayne i en särskilt konstruerad experimentmaskin lyckades uppnå en höjd av
15,230 m. Han använde vid flygningen en Bristolmaskin med en specialbyggd
Pegasusmotor. På den höga höjd, som han uppnådde, uppmättes ett barometertryck
av 92 mm. och en temperatur av – 49.8° G.

Aerotransport fullföljde programenligt sin trafik och kunde vid årsskiftet
redovisa 23,694 passagerare mot 22,956 under 1935. Under året tillryggalade bolagets
maskiner 1,172,905 flygkm. mot 983,655 under näst föregående år. Under 1936

250

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 17:26:27 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1936/0250.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free