- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Femtonde årgången (händelserna 1937) /
102

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1937. Av civilingenjör Axel Härlin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

långfärdsplanet belastas så hårt, att det visserligen kan flyga men ej orkar starta. Det
uppbäres vid starten av ett undre plan med kraftiga motorer men obetydlig
bränslelast, vilket hjälper till med start och stigning och sedan lösgör sig och landar.

Imperial Airways’ nyaste flygplantyp, kallad »Ensign», fick följande huvuddata:
spännvidd 38 m, längd 34 m, flygvikt 20 ton, fyra Armstrong Siddeley-motorer
om 800 hk, maximihastighet 320 km pr tim., 5 mans besättning, i europatrafik 40
passagerare, på längre sträckor 27 dag- eller 20 nattpassagerare. — Pan
American Airways’ förnämsta nyskapelse fick namnet Boeing 314 »Clipper».
Spännvidden är här 46 m, längden 33 m, vikten 42 ton. De fyra Bright Cyclone-motorerna
utveckla vardera 1 500 hk, maximihastigheten är 320 och marschhastigheten 240
km pr tim. Med 24 tons bensinlast blir flygsträckan 8 000 km. Besättning 10 man,
75 passagerare på kortare och 50 på längre sträckor. — I Tyskland byggdes »Der
grosse Dessauer», en Junkermaskin med typbeteckningen Ju 90, spännvidden 35 m,
längden 26 m och flygvikten 23 ton. Med fyra dieselmotorer Junkers Jumo 211 om
1 000 hk vardera fås maximihastigheten 410 och marschhastigheten 350 km pr tim.
Flygsträckan normalt 2 000 km, 6 mans besättning och 40 passagerare.

Världens största röntgenapparat för medicinskt bruk installerades vid S:t
Bartholomew’s sjukhus i London. Röret är 10 m långt, spänningen 1 mill. V.
Strålningsverkan motsvarar 1 g radium.

Tekniska röntgencentralen, ett till Ingenjörsvetenskapsakademien anslutet organ,
började sin verksamhet. Med den på en bil monterade apparaturen, som arbetar
med 250 kV maximispänning, kunna svetsfogar och gjutgods av stål om c:a 90 mm
tjocklek genomlysas, varvid eventuella fel såsom sprickor, blåsor etc. upptäckas.
Stockholms hamnstyrelse och Asea anskaffade för egna behov liknande
utrustningar.

Magnetiska metoder av olika slag användes i växande omfattning för
materialundersökningar. En sådan metod, kallad Magna-Flux, infördes vid a.-b.
Aerotransports verkstad i Malmö.

Telegrafverket öppnade i sin fastighet vid Karlaplan i Stockholm ett museum
om 7 500 nummer, fördelade på 4 salar om totalt c:a 600 m2.

Stavsnäs kustradiostation sattes i trafik. Den skall sköta telegraf- och
telefonförbindelserna med fartyg på Östersjön. Telefonsändaren har en effekt om 1 kW
och kan uppfattas ännu på södra Östersjön, men då fartygssändarna äro
betydligt svagare, blir avståndet för ömsesidig utväxling kortare. Av de två
fackverksmasterna är den största 81 m hög och väger 12 ton.

Nya rundradiostationer färdigställdes i Hälsingborg och Karlskrona samt i
Luleå, där en 175 m hög helsvetsad mast uppbär antennen. En ny stor station för
60 kW tillkom i Hörby, och i Motala inrättades en kortvågsstation, t. v. för låg
effekt men avsedd att snarast utbyggas till c:a 12 kW.

De tyska elektroteknikerna höllo ett »fjärrmöte», varvid 33 lokalföreningar stodo
i hör- och talförbindelse med varandra medelst mikrofoner och högtalare samt
1 000 km telefonledning.

I Tyskland utexperimenterades med gott resultat ett nytt system för
ljudåtergivning, avsett att möjliggöra betydligt längre speltid än vanliga
grammofonplattor. Ljudet ingraveras liksom vid grammofonupptagning men på en filmremsa,
belagd med ett särskilt inspelningsskikt. På normalbred film (35 mm) rymmas 100
ljudspår på varje sida, och 100 m film, sammanfogad till en ändlös remsa, skulle
räcka för 12 tim. total speltid.

Bolidenbolaget färdigställde för drift Lavers koppargruva och anrikningsverk,
1 mil söder om Pite älv och 2 1/2 mil nordväst om norra stambanan. Fyndighetens
upptäckt var ett resultat av bolagets prospekteringsverksamhet, igångsatt i denna

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Feb 4 17:34:21 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1937/0102.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free