- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Femtonde årgången (händelserna 1937) /
227

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Nils Stille - Den nya motorförordningen

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Motorkrönika.

Av redaktör NILS STILLE.

T^en amerikanska bilindustriens högkonjunktur under 1936 spåddes skola
fort-I } sätta under 1937. Förhoppningarna koramo emellertid på skam.
Industriledarna hade överskattat allmänhetens köpkraft. Fabrikerna ledo även av strejker och
arbetstvister. Som ett tecken på de svåra förhållandena inom industrien kom
under årets sista dagar ett telegram från U. S. A., att General Motors tvingats avskeda
30 000 arbetare.

Även den franska bilindustrien kämpade med stora svårigheter, medan de tyska
bilfabrikerna — utan tvivel stimulerade av de tyska tävlingsvagnarnas obrutna
segerrad — gladdes åt ett rekordartat uppsving, inte minst beträffande exporten.

Här i Sverige nådde bilförsäljningen en hausse utan tidigare motstycke. 1936
års rekordsiffror överträffades med ej mindre än 20 %, och under årets första
tio månader inregistrerades 30 637 automobilcr. En uppseendeväckande företeelse
var den ökade efterfrågan på småvagnar. De låga driftkostnaderna lockade en
allt större del av bilköparna över till de små europeiska vagnarna, och av det
totala antalet sålda bilar inom landet utgjordes en dryg tredjedel av vagnar med
motorer på mindre än eller omkring en liters cylindervolym.

Den svenska bilindustrien hade under 1937 sitt utan jämförelse bästa år.
Volvofabrikens produktion steg med 100 %. Under tiden till den 1 november
registrerades 2 300 lastbilar och 1 430 personvagnar av det svenska märket.

Den nya motor förordning en.

Redan efter sex år hade motorförordningen av år 1930 visat sig otidsenlig. Den
ersattes efter årsskiftet med 1936 års motorförordning och vägtrafikstadga, för
vilka redogjordes i Sv. D. Å. XIV. På grund av att de nya vägmärkena ej hunno
bli färdiga och uppsatta uppsköts dock gång efter annan ikraftträdandet av de

1 vinjettbilden kapten George Eyslons rekordvagn och den brant nppstiifande kurva. sw)in
utvisar bilarnas världsrekord genom åren.

227.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Feb 4 17:34:21 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1937/0227.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free