Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Nils Stille - Den nya motorförordningen - Thunderbolt körde över 500 km pr timme
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BillHUloriias uärldsnicLsiare, tysken Riiddy Caracciola på Mercedes.
nya bestämmelserna angående huvudled och bi vä 14. Den 1 juli trädde
förordningen även härvidlag äntligen i kraft.
Motorsammanslutningarna inom landet voro emellertid ej nöjda med
formule-riniuen as besL"immelsen belriiffande huvudled. De föreslogo därför borttagande av
tillägget, att : förare pä huvudled icke fritages från skyldigheten att iakttaga
särskild försiktighet vid passerande av bivägar». De hävdade, att detta tillägg
för-toge nyttan a\ den företrädesrätt för huvudled, för vilken man energiskt kämpat
och som man h()])i)ats skulle leda till både snabbare och riskfriare trafik på de
stora genomfartslederna.
Thunderbolt körde över )0() km pr tiniine.
Sir Malcolm Campbells världsrekord av år 1935, som lydde på 484 km pr timme,
slogs under november månad av den engelske kaptenen George Eyston. På den
uttorkade stranden av Stora Saltsjön nådde han över en kilometer med flygande
start en hastighet av 502,436 km pr timme. Eystons med två Rolls Royces
flygmotorer utrustade Thunderbolt var betydligt större än Campbells Blue Bird,
vilken även den betecknats som ett specialbyggt monstrum. Thunderbolts
kompres-sormatade motor hade en cylindervolym av ej mindre än 73 liter, och den gav
vid 3 200 varv 4 700 hkr.
Rekordvagnen var märklig även i många andra avseenden. Den var försedd med
sex hjul, av vilka de två bakhjulen (med dubbla ringar) voro drivande och de
fyra främre användes för styrning. Ekipagets totalvikt var cirka l^k ton, och
bägge motorerna voro inmonterade bakom förarsätet.
Även på många andra håll gjordes rekordkörningar, och talrika nya rekord
inom bilarnas olika storleksklasser slogos. De märkligaste körningarna — Eystons
världsrekord »alla kategorier» inte ens undantagen – utfördes av tysken Bernd
Rosemeyer, som på auto st radan utanför Darmstadt med en Auto-Union om sju
liters cylindervolym nådde 406 km pr timme.
Även motorcyklarnas absoluta världsrekord slogs under året. Tysken Ernst
Henne, vilkens tidigare rekord slagits av engelsmannen Fernihough, återtog
världsrekordet, då han i november körde sin BMV med 279^^ km:s hastighet.
228.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
