Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sverige under stormaktskriget 1940 - Motortrafiken med bensin m. m. successivt nedbragt till ett minimum - Statsbeslag på varor och förnödenheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I början av november befarades det inom
bränslekommissionen, att tillverkningen av
gengaskol skulle äventyra landets
vedförsörjning. Oroande underrättelser av denna
innebörd strömmade in från olika håll.
Statens trafikkommission anmodade därför
länsstyrelserna att iakttaga stark
återhållsamhet vid beviljandet av tillfälliga
trafiktillstånd för yrkesmässig trafik för sådana
motorfordon, som övergått till gengasdrift.
Särskilt skulle dylika tillstånd icke få
lämnas för fjärrtrafik.
Den ransoneringsperiod för bensin och
lättbentyl, som började den 1 december och
omfattade en kalendermånad, var den
första, under vilken ingen allmän tilldelning
— med undantag dock för en mindre
kvantitet garagebensin — medgavs för bussar,
droskbilar och åkarbilar. Även fiskebåtarna
hänvisades till gengas. Icke heller i fråga om
lysfotogen skedde någon allmän tilldelning.
Bensintilldelning kom endast i fråga för
krigsmakten, brand-, ambulans- och
polisväsendet, vissa statliga ändamål, industriell
tillverkning samt ytterligare några få
kategorier.
Jämsides med tvångsåtgärderna för att
nedbringa drivmedelskonsumtionen
anlitades under året propagandakampanjer i
samma syfte. En sådan öppnades den 24 februari av bensin- och oljenämnden efter
samråd med informationsstyrelsen och transportkommissionen. Man förklarade,
att millioner kunde sparas åt landet, om bilisterna lärde sig att rätt sköta
gaspedalen och därigenom gjorde sig värda hederstiteln »pedalmästare». En annan vädjan
utsändes den 24 april av Svenska teknologföreningens beredskapskommitté till
landets bilägare att frivilligt iakttaga största sparsamhet med bensinen. Bl. a.
uppmanades fabrikanter, grossister, detaljister och lastbilsägare »att rationalisera
distributionen och radikalt bringa ned antalet körningar, att icke köra med stora
hastigheter, att icke använda större fordon än transporten krävde och att såvitt
möjligt ersätta motortransport med cykel, dragkärra eller hästfordon».
Särskilt för cykeltrafiken ingick också en verklig högkonjunktur, vars kurva
oavlåtligt steg i samma mån som den vanliga motortrafikens sjönk.
De med stort intresse omfattade försöken att möjliggöra användandet av olika
slags inhemskt motorbränsle omtalas i artikeln Motorkrönika 1940 och i Teknisk
revy 1940.
Statsbeslag på varor och förnödenheter.
Ovan har redogjorts för den införda statsregleringen beträffande bränsle och
drivmedel. Också många andra varuslag och förnödenheter lades efter hand under
statsbeslag enligt K. M:ts beslut med stöd av allmänna förfogandelagen. Syftet
härmed var närmast att kontrollera fördelningen av befintliga förråd. De viktigaste
beslagen voro: den 22 april linolja i viss omfattning, den 24 april en del
smörjmedel m. m., den 1 maj aluminium, den 7 maj omalen havre och kli, den 24 maj
hudar och skinn, den 28 maj skrot av smidbart järn, den 7 juli kakaobönor, kakao-
GOR BENSINEKONOMI
TILL EN SPORT
mästare
i Bin bil
Bensinnämndens propagandamärke för
bilarnas vindrutor på senvintern 19b0.
58
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
