Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1940. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
är direkt kopplad till kardanaxeln, och den mindre kan vid behov kopplas in över
en växel. Även en elektrifierad transportcykel visade sig i trafik.
På billinjen Övertorneå—Pajala satte S. J. in en gengasdriven 7 tons lastbil av
ledvagnstyp.
»Sveriges sista järnvägsbygge», sträckan Ulricehamn—Jönköping (60 km),
avslutades. Det påbörjades 1928, alltså innan busskonkurrensen satt in på allvar, och
har utförts i enskild regi, men banan övertogs omedelbart efter invigningen av
staten, som också bekostat det mesta.
För armén anordnades rörliga tvättinrättningar, vardera bestående av ett
järnvägståg om två vedeldade lok, en vagn med turbogenerator och pump samt
vagnar med eldrivna och ångvärmda tvättmaskiner, torkcentrifuger och
varm-inanglar.
Av norra stambanan elektrifierades sträckan Långsele—Mellansel (91 km), och
åtgärder vidtogos för att forcera arbetet på den återstående sträckan fram till
Boden, liksom också för att i möjligaste mån överföra godstrafik från ånglinjer till
elektriska linjer. Vidare fullbordades på Bergslagsbanan sträckan Åmål—Kil (68
km), varjämte även Dalslands järnväg (Mellerud—Kornsjö, 65 km) elektrifierades.
För transport av kalksten från Forsby på södra stranden av Hjälmaren till en
ny cementfabrik i Köping byggdes en linbana av ovanliga dimensioner. Längden
är nära 42 km och kapaciteten 90 ton per tim. Avståndet mellan stöden är i
medeltal c:a 200 m men vid korsningen av Hjälmarsund från 350 ända upp till 540 m.
Betongstöden äro här 45 m höga, och segelfria höjden vid korsningen av farleden
(nära ena stödet) är 26 m. Bärkabelns diameter är i allmänhet 42 mm för lastsidan
och 28 mm för retursidan, draglinans diameter 25 mm. Nära 700 vagnar om 1.2
lons lastförmåga vandra fram 2.5 m per sek. med 120 m medelavstånd. Fyra skilda
sektioner om 10 à 11 km längd drivas av var sin 135 hk kommutatormotor. Genom
ökning av vagnantal och körtid samt utbyte av motorer skall årskapaciteten kunna
ökas från 475 000 till 750 000 ton.
I Åre färdigställdes en linbana, 400 m lång, för transport av skidlöpare 125 m
upp i berget. Från draglinan, som löper 8 à 10 m över marken, nedhänga
bogser-linor med träbyglar. Passageraren står på skidorna, bekvämt lutad mot bygeln.
Banan drives av en 12 hk kuggväxelmotor.
Brobygget över Ångermanälven vid Sandö, som avbröts genom det katastrofala
raset i aug. 1939, påbörjades ånyo. Träformen för det stora betongspannet göres
denna gång icke frisvävande utan skall vila på en pålkonstruktion ute i älven,
bestående av c:a 300 enheter. Varje enhet är 40 m hög och sammansatt av 11 stockar
till ett knippe om fem jämlöpande »strängar». Hela knippet slås på en gång ned i
botten; vattendjupet är c:a 20 m och det underliggande lerlagret lika tjockt.
Över Dalälven byggdes en betongbro i Utsund nära Krylbo. Dimensionerna äro
236 X 6 m.
Marstrand förenades med fastlandet genom en bilväg, som passerar över fem
öar. De mellanliggande sunden ha fyllts igen utom ett par, som trafikeras med
färja.
I Volgaområdet planerades omfattande bevattnings- och kanaliseringsarbeten
och i anslutning härtill vid »Samara-kröken» ett kraftverk, som med 2 mill. kW
skulle bli världens största, och ytterligare ett om 1.4 mill. kW.
I ryska Polen påbörjades en stor kanal, som skall förbinda Njemens och Dnjeprs
vattensystem och därmed Östersjön och Svarta havet. Den gamla och föga
betydande Oginskikanalen ersättes därigenom med en modern vattenväg. Hela den
kanaliserade sträckan får en längd av 550 km och utrustas med 30 slussar.
Kanalen genom Falsterbonäset påbörjades, och arbetet bedrevs med stor kraft.
Hela den nya leden från Flintrännan till Östersjön blir 27 km lång, därav 1.6 km
genom själva näset och c:a 10 km muddrad ränna. Totalt gäller det att skaffa un-
158
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
