Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Svensk krishushållning 1941. Av redaktör K. O. Hammarlund - Sjöfartsvägar, minspärrar och krigsförlisningar under året
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
togos samtliga trafikbilar på ruten, bland dem några hundra svenska vagnar,
vilkas chaufförer fingo återvända till Sverige med beskedet, att finska staten skulle
inlösa bilarna. Genom trafikkommissionens förmedling ordnades saken så, att
köpekontrakt uppgjordes med de bilägare, vilka önskade sälja sina bilar, medan
de övriga skulle få sin egendom åter.
Den andra något så när framkomliga vägen västerut för svensk sjöfart hade
tillkännagivits första dagarna i mars, då brittiska vederbörande förklarat sig i
princip beredda att medgiva genomfart till Göteborg för fem fartyg i månaden, av
vilka ett från Storbritannien. En förutsättning var att motsvarande antal fartyg
utlöpte från Göteborg västerut. På samma sätt skulle tyska vederbörande i princip
vara villiga att medgiva genomfart till och från Göteborg av svenska fartyg under
motsvarande förutsättningar. Vid omtalandet härav framhöll svenska
utrikesdepartementet, att fartygslasternas sammansättning komme att bli föremål för
underhandling i varje särskilt fall. I enlighet med dessa överenskommelser fortgick
sedan den strängt begränsade trafiken, ehuru det i åtskilliga fall hände, att i
densamma stadda fartyg hindrades att fullfölja sina resor. Dock infördes under årets
fyra första månader sammanlagt tio fartyg till Göteborg, och sex avgingo
därifrån västerut. På detta sätt hade Sverige då tillförts laster, vilkas värde i pengar
uppgått till omkring 70 millioner kr. men vilkas betydelse för vår folkhushållning
varit långt större än vad priset kan angiva. Till transoceana marknader hade
samtidigt kunnat exporteras svenska varor till ett sammanlagt värde av omkring 30
millioner kr. Fartyg anlände och avgingo sedermera ungefärligen planenligt. I
augusti hade sålunda omkring 20 svenska fartyg passerat genom de krigförandes
spärr, och vid september månads utgång anslogs det totala värdet av hit
västerifrån inkomna varor till 120 mill. kr., medan vi samtidigt exporterat västerut för
cirka 75 mill. kr. Med de senaste siffrorna redovisades sammanlagt 34 fartyg i
vardera riktningen, vilka framkommit till sina destinationsorter. Värdet av den
handel, som därigenom kunnat komma till stånd, uppgick sammanlagt till över 300
mill. kr. Trafiken fortsatte alltjämt. Så anlände även de vanliga s. k. julbåtarna
från U. S. A. med laster av välbehövliga varor och massor av gåvopaket från
svensk-amerikaner till närstående i Sverige.
Också i Östersjön blev sjöfarten från försommaren starkt hämmad, delvis genom
vidtagna mineringar. Dessa åtgärder inleddes med ett den 8 juni publicerat
tillkännagivande från chefen för svenska marinen, att minor utlagts inom svenskt
territorialvatten i södra Kvarken. Samtidigt hade de den 17 maj föregående år
utfärdade föreskrifterna om minering i öregrunds skärgård upphävts. Vid
krigsutbrottet den 22 juni mellan Finland och Tyskland å ena sidan samt Sovjetunionen
å den andra minerades ävenledes svenskt territorialvatten öster om Ölands södra
del. Finland minerade för sin del territorialvattnen kring Ålands skärgård. Vad
som i samma avseende och i ännu mycket större skala åtgjordes i andra delar
av Östersjön nämnes i avdelningen Vad sig i riket tilldragit 22/6. Den 21 augusti
meddelade chefen för svenska marinen ytterligare, att minor utlagts inom
angivet svenskt territorialvatten vid Öland.
Antalet krigsförlista svenska fartyg fortfor under året att ökas. I följande
förteckning över sådana fall upptagas, då verkliga data för fartygens undergång ej
blivit kända, de dagar, då händelserna meddelats i svensk press. Redogörelsen
lämnas för övrigt under reservation, enär de ingångna underrättelserna ofta varit
ofullständiga och i övrigt osäkra:
11/1 ångf. Bertha av Hälsingborg, rederi-a.-b.
Magnus Stenbock, minsprängd i Öresund
på resa från Hamburg till Göteborg med
koks, 4 omkomna;
27/1 ångf. Belgia, Förenade ångfartygs-a.-b.
Götha, hyrt för hemtransport från
Storbritannien av svenska sjömän,
bombarderat på färd mellan engelska hamnar,
6 omkomna;
’74
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
