Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1941. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Från muddringsarbetena i Falsterbokanalen. I bakgrunden skymtar landsvägsbron (f. d.
Knippeisbro i Köpenhamn).
per sek. De olikriktade krafter och moment, som uppkomma på den i mätsträckan
upphängda modellen, registreras automatiskt på sex pendelvågar. — Den vertikala
spintunneln är 14,5 m hög och 4 m i diameter samt inrymmes i ett 20 m högt
trätorn. Modellen hålles här svävande i den uppåtriktade luftströmmen, och dess
rörelser filmas. — I hållfasthetslaboratoriet ingår bl. a. en hall med dimensionerna
35x22x5 m, där hela flygplan kunna tagas in.
Statens skeppsprovningsanstalt vid Chalmers’ tekniska högskola färdigställdes
och trädde i funktion. Släprännan är 260 m lång, 10 m bred och 5 m djup;
modellerna kunna köras med hastigheter upp till 27 knop, motsvarande mycket höga
farter hos det verkliga fartyget. Vagnen, som vid provningen för med sig modellen,
väger 14 ton och uppbäres av fyra hjul, som drivas av var sin 26 kW elmotor. Den
löper på skenor, vilka för att bli fullt parallella med den efter jordrundningen
krökta vattenytan måst böjas, så att de äro någon mm »högre» på mitten än vid
ändarna. — En av de första undersökningarna avsåg en mera ekonomisk
formgivning av havsfiskebåtar. — För forskning disponeras donationsmedel om 1 mill.
kronor.
Vid Kockums mekaniska verkstad i Malmö tillämpades för första gången
metoden att sjösätta fartyg tvärskepps. Fartyget (en u-båt) flyttades i horisontalplanet
sidledes, vilande på en bädd, som var itukluven efter ett snett plan. Vid
framkomsten till den sneda avlöpningsstapeln kvarlämnades bäddens nedre del, och båten
släpptes långsamt nedför stapeln, vilande på bäddens övre del. 3% m från stapelns
yttre ände släpptes sedan båten loss och fick plumsa fritt ner i vattnet.
Vid Götaverken sjösattes för norsk räkning ett tankmotorfartyg om 16 800 tons
lastdryghet, det största fartygsbygget hittills i Skandinavien. Tvär- och lång-
’134
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
