- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Nittonde årgången (händelserna 1941) /
229

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1941. Av redaktör Gunnar Knutsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Stockholm—Mariehamn—Åbo 1/1—24/6.
Antalet flugna kilometer var 1050 710,
offererade personkilometer 14 846 755 och
betalda personkilometer 11 657 202 —
ABA:s flygplan voro alltså synnerligen
väl utnyttjade på de trafikerade linjerna.
Passagerarantalet var 20 958, bagaget
vägde 373 510 kg, frakten 268 209 och posten
247 200 kg.

Under hösten blev flygtekniska
anstalten i Ulvsunda helt klar. Vindtunneln
tävlade i storlek med de största på
kontinenten. Vindhastigheten är maximalt
100 m/sek.

Det svenska segelflyget fullbordade
under 1941 det definitiva genombrott, som
börjat föregående år. Den centrala
segelflygskolan på Ålleberg startades
planen-ligt, och verksamheten där visade,
vilken utomordentlig betydelse för det
högvärdiga segelflygets utveckling, som
tillgången på goda hangplatser har.
Rekognosceringen efter ytterligare hangplatser
i framför allt Dalarna, Skåne,
östergöt-land samt Västergötland fortsattes också.
På Ålleberg avlade 93 elever godkända
prov för A-diplom, 25 för B-diplom, 44 för C-diplom och — vilket är mest glädjande
— de 5 första i Sverige för det internationella S-certifikatet.

Sju instruktörer voro sysselsatta på Ålleberg, där det under säsongen 19 maj—20
september gjordes 3 873 starter med glidflygplan med en sammanlagd flygtid av 34
timmar 54 minuter samt 745 starter med segelflygplan med sammanlagda flygtiden
379 timmar 20 minuter. 21 flygningar med över 5 timmars flygtid ägde rum, 6
flygningar med över 50 km:s längd samt 13 flygningar med över 1 000 m höjdvinst.

De bästa noteringarna på Ålleberg, vilka äro att beteckna som inofficiella svenska
segelflygrekord, voro: Tidsflygning: E. Wetterholm, Södertälje, 9 tim. 55 min.
Slräckflggning: H. Kipp, Norrköping, 75 km. Höjdflygning: A. Hedén, Stockholm,
1600 m. Sträckflygning med förutbestämt mål: S. Fägerblad, Västerås, och A.
Hedén, Stockholm, 53,5 km.

I hela landet hade under de tre första kvartalen avlagts godkända prov för
246 A-, 106 B- och 51 C-diplom samt 5 S-certifikat, varigenom det sammanlagda
antalet diplom hittills steg till 507 A-, 224 B- och 82 C-diplom samt 5 S-certifikat. Tolv
av de till KSAK anslutna 51 segelflygklubbarna hade skoltillstånd av
luftfartsmyndigheten. Flygklubbarna hade vid årets slut 24 godkända glidflygplan och 11
segelflygplan, varjämte 16 glidflygplan voro under tillverkning. Strax före årsskiftet
fick a.-b. Flygplan i Stockholm det första i Sverige seriebyggda segelflygplanet —
en licensbyggd »Grunau Baby» — färdigt.

För Kungl, svenska aeroklubben, KSAK, innebar året en inre konsolidering
därigenom att svenske flygattachén i Berlin, överste Harald Enell, tillträdde
befattningen som generalsekreterare. Överste Enell avgav vid ett segelflygarting i
Stockholm den 14—16 november en segelflygets programförklaring, vilken bl. a.
uppdrog riktlinjerna för en blivande distriktsindelning för privatflyget i Sverige.

Modellflygarna voro som vanligt flitigt i farten, ehuru såväl tävlingen om
Wake-fieldcupen som Nordiska mästerskapet inhiberades. Svenska mästare i resp. klasser

’229

överste Harald Enell, KSAK.s nye
generalsekreterare.,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 23:07:54 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/svda/1941/0229.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free