- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tjugoförsta årgången (händelserna 1943) /
238

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1943. Av redaktör Gunnar Knutsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Flygning 1943.

Av redaktör GUNNAR KNUTSSON.

Det svenska flygande försvaret, d. v. s. jaktförsvaret, stärktes högst väsentligt
under år 1943, då två nya jaktflottiljer — Bråvalla flygflottilj (F13) i
Norrköping och Upplands flygflottilj (F 16) i Uppsala — började uppsättas.

Under 1943 hölls också den sista officersexamen på det svenska flygets gamla
klassiska Ljungbyhed. Kadettskolan skildes nämligen från aspirantskolan för att
under namnet flygkadettskolan (F20) flyttas till Uppsala. På grund av att
kadettskolans byggnader i Uppsala försenades måste dock flygkadettskolan under hela
året kvarstanna i Ljungbyhed »som hyresgäst». Flygkrigsskolans namn ändrades
i och med kadettskolans »separation» till Kungl, krigsflygskolan.

Under året upprättades även andra flygeskadern med staben förlagd i
Göteborg. Flygstaben flyttade in i ett nytt ämbetshus på Gärdet, där verksamheten

centraliserades samtidigt som flygstaben i viss mån omorganiserades.

*



Det svenska trafikflygets ledande män intensifierade under 1943 ännu mera än
föregående år sina förberedelser för en kommande flygutveckling efter kriget.
Det gäller att lia allt klart samma dag, som fredstrafiken åter blir aktuell, i annat
fall riskera vi att få stå utanför dörren med hatten i hand, som direktör Torsten
Hèrnod, ordförande i en stor, av det svenska näringslivet tillsatt
trafikflygkommitté, uttryckte saken vid den presskonferens, där allmänheten för första gången
informerades om bildandet av Svensk Interkontinental Luftfart A/B (SILA).

I och med bildandet av SILA hade alla de många svenska intressena kring en
kommande internationell flygtrafik från oc.h till Sverige samordnats för att
fortsätta fredsförberedelserna i bästa samförstånd och med ökad effektivitet. Bakom
bildandet av SILA, som enligt stiftelseurkunden skulle ha ett aktiekapital på högst
30 och lägst 10 miljoner, stod ett femtiotal representativa företag.

Den kommitté från näringslivet, som förde underhandlingarna med
myndigheter, Aerotransport och övriga intresserade, bestod av direktör Torsten Hèrnod,
ordförande, generalkonsul Axel Ax:son Johnson, kammarherre Rolf von
Heidenstam, bankdirektör E. Herslow, direktör Em. Högberg, grosshandlare Robert
Ljunglöf samt bankdirektörerna Helmer Stén och Marcus Wallenberg J:r. De
drivande krafterna inom det svenska trafikflyget voro ABA:s verkställande
direktör, kapten Carl Florman, samt verkst. direktören i SILA, Per. A. Norlin.

Överenskommelsen mellan SILA och ABA innebar, att Aerotransport skulle sitta
i orubbat bo i fråga om den svenska lokaltrafiken samt Europatrafiken, medan
SILA skulle starta de nya interkontinentala flyglinjerna. Trafiken på dessa senare
skulle dock även skötas av ABA, som skulle ställa sin markorganisation, sin
trafikapparat och sin sakkunniga ledning till SILA:s förfogande.

Den aktuellaste frågan för SILA var öppnandet av en flyglinje över Nordatlanten
mellan Stockholm och New York och dess verkställande direktör P. A. Norlin
reste tillsammans med ABA:s tekniske expert civilingenjör Karl Henrik Larsson
till Amerika för att underhandla med amerikanerna om den svensk-amerikanska
flyglinjen samt försöka inköpa lämpliga flygplan. Direktör Norlin återkom till
Sverige vid jultiden utan att ha kommit till några definitiva resultat men med
goda förhoppningar om slutgiltiga avtal vid en ny USA-resa efter nyåret.

Under året drabbades det svenska trafikflyget av två krigsolyckor, som upprörde
hela den svenska nationen. Den 28 augusti försvann Aerotransports Douglas-plan
»Gladan» över Nordsjön, och den 22 oktober nedsköts ett annat svenskt trafikplan

238

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:25:25 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1943/0238.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free