Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Svensk krishushållning 1944. Av redaktör K. O. Hammarlund - Åtstramning av biltrafiken. — Ett nytt drivmedel - Sko- och textilransoneringarna fullföljdes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
betecknades som vägsträcka. Räjongen
för personbil var som förut CO km och
för lastbil 40 km.
Den tyngre lastbilstrafiken, som är den
största gummiförbrukaren, fick däremot
vidkännas inskränkningar.
Transporterna grupperades efter godset. För
mjölktransporterna fastställdes bestämda
planer. Byggnadsmaterial o. dyl. fick inte
transporteras längre väg än 15 km med
bil, varvid dock undantag gjordes för
vissa delar av Norrland, där högsta
vägsträckan blev 40 km. Skogsprodukter och
torv fingo i allmänhet transporteras 40
km, kol, koks och sågtimmer endast 25
km (med samma undantag som ovan).
För distribuering av bröd, maltdrycker
och läskedrycker var räjongen bestämd
till 20 km.
Utöver vissa generella undantag från
bestämmelserna kunde Särskilda tillstånd
beviljas av länsstyrelserna och
trafikkommissionen. Länsstyrelserna skulle varje
månad till kommissionen redovisa de
beviljade tillstånden.
Trafikkommissionen vädjade med
märkbar framgång till allmänhetens lojalitet
och kunde även inhösta erkännanden
efter en tidigare ofta hård kritik. En
författare i tidningen Motor skrev: »Ur
tvånget från kommissionen har växt fram en
känsla för sundare transportplanering».
Ett nytt drivmedel tilldrog sig under året ökat intresse och visade sig kunna
tillfredsställa behov inom inte alltför snäva gränser. Redan tidigare hade ett
antal företag tillverkat trädestillat och funnit tacksamma förbrukare. Sedan
experimentsladiet passerats, vidtog bränslekommissionen åtgärder för att öka
produktionen i syfte att kunna genomföra en mer allmän tilldelning. En sådan
kom till stånd efter den 1 april, och efterfrågan blev så stor att en sträng
behovsprövning måste ske. Fram till den 1 oktober kommo 25000 ansökningar, men
tillgången räckte inte för mer än 5 000. Stora bilar hänvisades utan vidare till
gengasen, medan småbilar och lättviktsmotorcyklar sorterades efter allmännyttan.
Priset var högt (1: 40 per liter), men syntes inte avskräcka. Att inte större mängd
av det begärliga trädestillatet kunde frambringas, berodde på att det var en
biprodukt till stubbtjäran, som användes för framställning av smörjolja. En del
av kapaciteten måste också begagnas för att tillfredsställa industriens behov av
terpentin. Trädestillatet var emellertid ett behändigt kristidsdrivmedel, som kom
väl till pass för läkare och veterinärer, skogsfolk, lantmätare och lantbrevbärare,
för att nämna några av de kategorier, som stodo i förtursrätt vid
bränslekommissionens behovsprövning.
Sko- och textil ransoneringar na fullföljdes.
Skoransoneringen, som genomfördes i april 1943, fullföljdes efter de givna
riktlinjerna under 1944. Uppmjukningar skedde dock i olika sammanhang, bl. a.
157
Ransoneringskupongerna vållade alltjämt
handlandena mycket besvär. Här ser man en
dam klistra upp de många kupongerna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
