Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1944. Av redaktör Gunnar Knutsson - Ett betydelsefullt år för trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygning 1944.
Av redaktör GUNNAR KNUTSSON.
Det svenska flygvapnet fortsatte under 1944 sin utbyggnad i enlighet med
femårsplanen, och två nya flygflottiljer började uppsättas — tunga bombflottiljen
F14 i Halmstad samt torped- och minflotliljen F17 i Ronneby. Tredje
flygeskadern — jakteskadern — organiserades i Stockholm, och för första gången i svenska
flygvapnets historia kunde under hösten en flygvapenövning, som denna gång
närmast fick formen av en stor försvarsövning, genomföras med tre deltagande
flygeskadrar. Ur journalistisk synpunkt bjöd denna flygvapenövning på en
glädjande nyhet — det flygande presskvarteret, d. v. s. ett trafikflygplan som förde
inbjudna journalister runt till händelsernas mitt, där de kunde följa övningen
från marken eller luften. Ljungbyhed fick ännu en flygofficersexamen, därför alt
det utrikespolitiska läget vid tidpunkten för denna examen inte tillät
kadettskolans förflyttning till Uppsala, dit dock sommarens reservkadettkurs förlades.
Ett betydelsefullt år för trafikflyget.
För trafikflyget var 1944 ett betydelsefullt år, därför att dess interkontinentala
framtid på sätt och vis avgjordes — åtminstone preliminärt — vid den
luftfartskonferens, som under tiden 1/11—7/12 hölls i Chicago med deltagande av 54
nationer och varunder över 450 olika dokument behandlades. Vid konferensens
avslutande förelågo fem handlingar för undertecknande: 1) Slutprotokoll; 2)
In-terimsöverenskommelse för reglering av den internationella luftfarten under de
närmaste tre åren; 3) En allmän luftfartskonvention med tekniska bilagor; 4)
överenskommelse om två friheter: rätt till fri överflygning och rätt till tekniska
mellanlandningar samt 5) överenskommelse om fem friheter: rätt till fri
överflygning, rält till tekniska mellanlandningar, rätt att avlämna last från hemlandet
Vinjettbilden visar den första av de i Sverige av Aeroplanbolaget i Linköping ombyggda
»flygande fästningarna», som i första hand avsetts för atlantflygtrafiken.
’251
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
