Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1945. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
för ett hundratal personer väger 2 t mindre än en likadan stålbåt, och
underhållskostnaden är en bråkdel av den förut gängse.
Varvsindustrien rustade sig för fredstidens väntade stora efterfrågan på
kon-kurrensdugligt tonnage. Stora utvidgningar planerades och påbörjades av bl. a.
Kockums och Eriksberg, och ett nytt storvarv projekterades i Uddevalla; i
samtliga fall bygges bäddar för fartyg upp till 16 000 tdw. Vid Kockums sker
varvsområ-dels utvidgning genom utfyllning i havet; den nyvunna marken utgör 20 ha,
motsvarande 175 procent av det nuvarande området.
Sedan de besvärliga strömförhållandena vållat upprepade olyckstillbud i den
nya sträckningen av Malösundsleden i norra farleden till Uddevalla, utfördes
omfattande modellförsök vid Tekniska högskolan. De resulterade i ett förslag att
stänga av den äldre farleden.
Till komplettering av Suezkanalen, vars bredd och djup numera ej räcker till för
de största fartygen, projekterades en kanal från hamnstaden Akka i Palestina
SJ.s nya làgfärja Malmöhus.
genom Gennesaret, Jordans dalgång och Döda havet till El Akaba vid en vik av
Röda havet. Den totala längden skulle överstiga 400 km, varav mer än hälften
skulle kräva delvis mycket omfattande byggnadsarbeten.
För Stockholms vattenledningsverk vid Norsborg planerades en utvidgning med
50 000 nr pr dygn till 190 000 mJ eller tillsammans med Lovöverket till 310 000 m3
pr dygn.
En ny utredning av Stockholms flygplatsfrågor igångsattes av
kommunikationsministern. Både Bromma och en storflygplats befanns nödvändiga, och
underhandlingar om statens övertagande av Bromma inleddes. — Som ett provisorium
för den blivande storflygplatsen anlades en 1 700 m lång landningsbana vid
Norrköping och en vid Uppsala, att användas när vind eller väderlek försvårar eller
omöjliggör landning på Bromma. — För Malmö planerades en ny större flygplats
vid Klagshamn.
För Madrids nya storflygfält — med landningsbanor på 4 km — byggdes en
helsvetsad hangar av ovanlig konstruktion, som medförde en stålbesparing om c:a
40 %. Den 180 m långa takbjälken över portarna vilar förutom på väggarna endast
på en mittpelare. — Bromma flygplats fick också en ny storhangar med 120 m
fasad, fördelad på tre portöppningar. Vidare tillkom en motorverkstad med
provrum, vilket med hänsyn till bullret förlagts under jorden. När en motor provas,
bromsas den ej som förr med propellern, utan den får driva en metallskiva, som
91
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
