Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy. Av civilingenjör Axel Härlin - Kommunikationsteknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Valkokeriet Kosmos III, levererat av Götaverken till Norge. Sjösättningen ägde rum den 9 april.
(164 km). Efter färdigställandet av det pågående arbetet på linjen Varberg—
Herrljunga—Uddevalla—Strömstad räknade man med ett avbrott i
elektrifieringen med hänsyn till industriens leveranssvårigheter. Dubbelspårsbyggena
inställdes t. v. på grund av arbetskraftbristen. En järnväg Örnsköldsvik—Umeå samt
billinjer Härnösand—Örnsköldsvik och Umeå—Haparanda föreslogs av
Norrlandskommittén. SJ byggde om ett flertal gamla ånglok för oljeeldning samt
planerade dels sovvagnar med enkelkupeer och bäddar i vagnens längsriktning, dels
sovrälsbussar.
SAAB gjorde förberedelser för en stor tillverkning av »folkbilar».
Armén inköpte för studieändamål en amerikansk »tanktransportör», det
största motorfordon som visat sig i Sverige. Vikten är 23 ton, bredden 3,4 m och
motoreffekten 27’0 hk.
Från Götaverken levererades Nordens hittills största fartygsbygge, det norska
valkokeriet Kosmos III om 2’5 100 tdw. Valoljetankarna rymmer totalt ®1 OOO m3.
Hytter och mässar finns för c:a 4Ö0 man, dels fartygets egen besättning, dels
valjagarnas besättningar och slutligen oljefabrikens personal om c:a 150 man.
För Svenska Amerika Linien levererades från Eriksbergs varv i Göteborg
Sveriges hittills största och tillika snabbaste tankfartyg, Marieholm, om 18 500 tdw
och 15% knop. Den tiocylindriga enkelverkande tvåtakts dieselmotorn
utvecklar 10 MO1 ihk och är den största som byggts i Sverige. På Götaverken sträcktes
kölen till ett ännu större tankfartyg om 23 500 tdw, beställt av ett svenskt rederi.
Ett tredje rekordbygge levererades av Kockums till Rederi AB Nordstjernan
med motorfartyget Seattle om 9’ S’0’0 tdw och inte mindre än knops fart.
Maskineriet utgöres här av två sjucylindriga dubbelverkande tvåtakts dieselmotorer
à 7 000 ahk. För ett systerfartyg, som vid årsskiftet var under byggnad, levererade
Karlstads mek. verkstad världens två kraftigaste omställbara propellrar, med
över 5 m diameter och 24 tons vikt. Enligt en utredning angående det lämpligaste
maskineriet för den nya statsisbrytaren befanns dieseldrift med dylika propellrar
överlägsen det tidigare använda dieselelektriska systemet. SJ planerade nya fär-
105
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
