- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tjugosjätte årgången (händelserna 1948) /
101

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy. Av civilingenjör Axel Härlin - Kommunikationsteknik - Järnvägsnytt

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

"Göteborgaren" med Skansen Lejonet i bakgrunden.

Statens järnvägar omfattade vid 1948 års

slut 11574 km.

Under året uppgick Trafikförvaltningen
Göteborg—Dalarne—Gävle i SJ, som
därigenom tillfördes 1336 km och en
personalökning av c:a 10 proc. SJ:s personal
uppgick vid årets slut till inemot 70 000
personer. (Enskilda järnvägar omfattade vid årets
slut 1 945 km.) 5 518 km av SJ var
elektrifierade vid årets slut. Härav hade SJ genom
GDG tillförts 698 bankm.

Den 20 februari överflyttades
tågfärjetra-fiken på Polen, som dittills dirigerats över
Gdynia, till linjen Trelleborg—Odra Port,
varigenom betydande tidsvinster ernåddes,
Den 16 februari nedlades tågfärjedriften
Trelleborg—Warnemünde och samtidigt
återupptogs leden Trelleborg—Sassnitz.

Avsevärda förbättringar kunde
genomföras i utlandstrafiken. Förutom de redan
befintliga expresstågen till kontinenten
kunde den 9 maj ett tredje expresståg insättas,
Skandinavien—Schweiz-expressen direkt
till Zürich. En direkt sittvagn Stockholm—
Amsterdam insattes i
Skandinavienexpressen. Vidare insattes direkt sovvagn
Stockholm—Belgrad över Odra
Wroclaw—Budapest.

På flera linjer inom landet genomfördes

stora förbättringar. Sålunda kunde högsta
tillåtna hastigheten på vissa delsträckor
Stockholm—Göteborg höjas till 120 km/tim.
i likhet med tidigare på vissa delsträckor
på linjen Stockholm—Malmö,

Den 1 september insattes expresståget
"Göteborgaren" på linjen
Göteborg—Stockholm. Restiden nedbragtes till 4 t. 50 m.
Den 1 oktober debuterade ytterligare två
nylevererade expresståg: "Närkingen" på
linjen Örebro—Stockholm och
"Östergyl-len" på linjen Mjölby—Stockholm i båda
fallen med starkt förbättrad tidtabell.
Resenärer med dessa tre expresståg fick
härigenom möjlighet att i hygglig tid på morgonen
lämna sina hemorter för att under några
timmar kunna vistas i huvudstaden och
återkomma hem med samma tåg i god tid
på kvällen.

Den 1 januari och 1 februari genomfördes
en av statsmakterna anbefalld provisorisk
höjning av person- och godstaxorna.

Under året företogs i allt betydligt över
120 milj. resor på SJ (ca 17 resor pr
invånare).

Vid årsskiftet avgick generaldirektör
Gustaf Dahlbeck med pension efter 11 års
chefskap. Till hans efterträdare utsågs
bränslekommissionens ordf. och chef,
civilingenjör Erik Upmark, f. 1/10 1904,

Ett intressant bärgningsföretag pågick i Loire, där tyskarna under kriget sänkt
sex fartyg invid varandra för att blockera hamnen i Nantes. En provisorisk farled
förbi fartygen upptogs genom urschaktning av flodbädden, och av schaktmassorna
byggdes en damm runt omkring fartygen. Det återstår sedan att länspumpa "doc-

101

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Jan 8 11:33:44 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1948/0101.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free