Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygning 1948
Av redaktör PELLE LÖFSTRÖM
Flygåret 1948 blev inte direkt något framgångens år för trafikflyget. För
Aero-transport (ABA) ingick året i förlamningens tecken — strejken, som började
den 28 november 1947, pågick ännu och kunde trots flitiga medlingsförsök icke
hävas förrän den 15 april, då definitiv uppgörelse träffades för den strejkande
verkstadspersonalen, kökspersonalen och stewards, sammanlagt c:a 1200 anställda.
Först den 28 april kunde det första ABA-planet i reguljär trafik lyfta från Bromma
igen — efter ett kostsamt och skadligt uppehåll i den svenska linjetrafiken på
precis fem månader.
Denna motgång torde också ha bidragit till de stora inskränkningar i ABA:s
personalkadrer och trafikprogram, som måste genomföras under hösten. Den 1
september avskedades c:a 300 anställda, därav 100 man flygande personal, och
denna reducering av personalstyrkan följdes senare av ytterligare avskedanden.
Samtidigt beslöts att minska flygplanparken, vilket bl. a. resulterade i
försäljning av ett antal DC-3:or samt av fyra beställda men dock icke levererade DC-6:or,
vilka senare köptes av ett australiskt flygföretag.
Huvudskälet till dessa inskränkningar var dock icke att söka i de interna
ABA-förhållandena utan i det allmänna tidsläget. Den storartade framgång som
trafikflyget fick strax efter kriget tvingade flygbolagen att på mycket kort tid bygga
ut sin trafikapparat för stora pengar, och när sedan utvecklingen av de ekonomiska
och politiska förhållandena i världen inte infriade de höga drömmarna om
flygets förestående storhetstid, stod flygföretagen där med en överdimensionerad
organisation. Denna tendens gjorde sig under året starkt gällande över hela värl-
Yinjettbilden: Glädje hos ABA och Saab — kontraktet om leverans av tio Scandia-plan har just
skrivits under och bekräftas här med handslag mellan fr. v. direktör Karl Lignell och kapten Carl
Florman i ABA samt direktörerna Ragnar Wahrgren och Sven Otterbeck i Saab. I bakgrunden ses
luftfartsstyrelsens chef överdirektör Carl Ljungberg, vilken stod "fadder" vid köpets avslutande.
12
177
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
