- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tjugosjätte årgången (händelserna 1948) /
179

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Den 9 maj landade på Bromma AB A :s första DC 6 :a vilken också blev den första i hela SAS.
Planet var SE-BDA, som sedan förolyckades vid katastrofen utanför London i juli.

bland de nya tider som noterades på trafiklinjerna kan nämnas DC 6:an Harald
Vikings atlantflygning från Gander till Prestwick i september på 6 timmar och
3 minuter. Men där hade Harald Viking god hjälp av vinden, som i hög grad
bidrog till de c:a 570 km/t Cloudmastern presterade i genomsnittsfart.

Ur ABA-krönikan för året kan också nämnas, att bolaget i november räknade
in sin miljonte passagerare, och i december invigdes den nya hangaren på
Bromma — Europas största om hela 9 300 kvadratmeters golvyta — med Sveriges
hittills största inomhusfest, besökt av c:a 4 000 personer.

Ett helt lyckat år hade däremot den svenska flygplanfabriken Saab i Linköping,
vars trafikplan "Scandia" gick från klarhet till klarhet under talrika
demonstrationsturer runt större delen av Europa och för varje visning fick de mest
uttrycksfulla erkännanden. Prins Bernhard av Nederländerna, själv säker flygare,
skötte personligen Scandias kontroller under en tur i oktober och hade liksom
övriga provflygande endast beröm för den svenska maskinen. Pressen visade
sig lika entusiastisk, och bl. a. de brittiska flygjournalisterna ägnade stort
utrymme och många goda ord åt planet. The Recorders flygmedarbetare James Payne
bad i en krönika, ägnad åt Scandia, om ursäkt inför sina engelska läsare samt
inför dem "som tror att allt brittiskt är bäst eller allt amerikanskt ännu bättre"
därför att han nödgades konstatera att "Scandia är ett bättre trafikplan i sin
klass än England eller Amerika ännu har framställt..." 113 flygtimmar
avverkades under demonstrationsprogrammet, 123 starter och 37 200 km. Elva länder och
21 flygfält besöktes, och 1 200 passagerare fick göra en provtur.

"Scandias" största framgång vanns emellertid på svensk mark, närmare
bestämt i ABA:s nya jättekontor på Bromma, där direktörerna Ragnar Wahrgren och
Sven Otterbeck i Saab den 20 april fick kapten Carl Flormans och direktör Karl
Lignells underskrift på ett kontrakt om leverans av 10 Scandiaplan — den
första Scandiabeställningen. Med reservdelar rörde sig köpet om c:a 15 milj. kr.
Leveransen skulle ske under slutet av 1949 och början av 1950. Som "fadder" för
detta det första stora interna affärsslutet i fråga om civil svensk luftfart
fungerade luftfartsstyrelsens chef överdirektör Carl Ljungberg.

Sveriges hittills snabbaste jaktplan, J 29, projekterat för 1 050 km/t., visades
den 4 juni för första gången för pressen i samband med Flygjournalisternas Klubbs
vårmöte i Linköping. Efter omfattande markprov premiärflögs planet den 1
september, och under den del av provflygningsprogrammet som hanns med under

179

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Jan 8 11:33:44 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1948/0179.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free