Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
året gick allt "programenligt", varmed förstås att detta svenskkonstruerade
jaktplan i internationell toppklass motsvarat de höga förväntningar, som både
konstruktörerna och beställaren, flygvapnet, ställt. Huvudkonstruktör för J 29:an
— utan tvivel ett av de svåraste konstruktionsproblem som svensk industri över
huvud taget sysslat med — var civilingenjör Törd Lidmalm.
Också Saab:s lilla tresitsare "Safir" hade ett gott år, och bl. a. genomfördes
den längsta leveransflygningen i svensk historia, då tre Safirer på våren flögs till
New Delhi.
Svenska flygvapnet flög i medvind under året. Redan i försvarspropositionen
föreslogs bl. a. att tre dagjaktflottiljer skulle få antalet flygplan utökat med 50
procent samt att Västmanlands flygflottilj skulle ombildas till nattjakt. Två
månader senare blev detta också riksdagens beslut, varjämte luftbevakningen
överfördes till flygvapnet. I princip beslöts även att alla våra 10 dagjaktflottiljer skulle
förstärkas med 50 proc., men riksdagen ville ha ytterligare utredning om denna
förstärkning, vilken också presterades av flygvapenchefen i slutet av oktober. I en
"sexårsplan för jaktflyget" föreslog därvid general Nordenskiöld den påtänkta
50-procentsförstärkningen av de resterande sju dagjaktflottiljerna samt
ombildning av en attackflottilj till nattjaktflottilj nr två i vårt land. Som
kompensation för den indragna attackflottiljen föreslogs vidare att två attackflottiljer skulle
förstärkas med 50 procent.
Upprustningsprogrammet för jaktflyget tillstyrktes i december av
överbefälhavaren.
Landets första nattjaktflottilj började omedelbart efter riksdagsbeslutet att
förberedas i Västerås, dit de första nattjaktplanen anlände redan i juni. Planen, som
var av typ Mosquito, inköptes från England. Ett annat världsberömt engelskt
stridsplan, som under året introducerades i svenska flygvapnet, var Spitfire,
varav de fyra första exemplaren landade på Nyköpingsflottiljens fält i oktober.
I början av februari månad
kom den första av
räddningstjänstens tre Catalinaplan till
Bromma och införlivades
sedermera, efter ombyggnad i
Västerås, med
räddningsorganisationen på Hägernäs, där
också de två övriga Catalinorna
uppställdes. Bland utländska
besökare väckte No. 65
Squa-dron ur Royal Air Force den
största uppmärksamheten, när
förbandet den 20 april anlände
till Uppsala med sina snabba,
smäckra Hornetjaktplan. En
svensk Mustangdivision avlade
i juni en tio dagars återvisit
hos RÄF. Flygkadettskolan
besökte i september Danmark.
Luftfartsstyrelsen kunde fira
25-årsjubileum, vilket
celebrerades den 14 januari, då den
ursprungliga
luftfartsmyndigheten och enmansämbetsverket
kanslirådet C. Carlberg
berättade minnen från gångna da-
Detta är deri något förbluffande synen av världens
första för reaktionsdrift byggda trafikplan — den
engelska Avro Tudor 8. "Hålen" i stället för propellrar i
motorgondolerna är luftintagen till fyra Rolls Royce
Nene-aggregat. Planet visades första gången på
Farnborough-utställningen i september.
180
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
