- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tjugosjätte årgången (händelserna 1948) /
181

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

gar, bl. a. från det tillfälle, då 1921 års luftfartskommitté skulle få sitt luftdop
och han själv slutligen blev den ende som vågade sig upp i det marinplan som
ställts till förfogande. Enmansmyndigheten från 1923 — kungliga förordningen om
bildandet av en särskild luftfartsmyndighet utkom 1 januari det året — hade 1948
växt till ett luftfartsverk med 360 heltidsanställda.

Iialmsjöfältet, där den centrala banan skulle ha varit fullbordad hösten 1950,
kom under året "i bakvatten" — d. v. s. drabbades av den allmänna
återhållsamheten i fråga om investeringar, och det stod trots frånvaron av definitiva
besked klart att den ursprungliga tidtabellen för fältets utbyggnad skulle bli avsevärt
förskjuten. "Nordens äldsta flygplats", Torslanda i Göteborg, högtidlighöll den
12 september sitt 25-årsjubileum med en flygdag.

Prototypen till det nya svenska jetjaktplanet J 29 kunde under sommaren lämna provverkstaden

hos Saab och börja markproven.

För segelflyget i landet blev 1948 ett betydelsefullt år, som visserligen
utbild-ningsmässigt i kvantitativt avseende låg något under fjolårets resultat men dock
icke kvalitativt sett. Man vågar nog också konstatera att år 1948 blev det svenska
segelflygets internationella genombrott — främst genom den svenska truppens
insatser i Schweiz, där "segelflygets olympiad" gick. Segelflyg togs inte upp på
Londonolympiadens program, men julitävlingarna i Schweiz betraktades som
inofficiella världsmästerskap, och där belade den lilla svenska truppen genom
löjtnant P. A. Persson förstaplaceringen och genom löjtnant A. Magnusson fjärde
plats i den slutliga prislistan.

På hemmamarknaden gjordes bl. a. en rad goda distansflygningar på över 300
km. Nytt svenskt distansrekord (418,5 km) sattes den 14 augusti av Alf Hedman,
Söderhamn, som seglade i väg från sin hemstad till Jönköping. Flera höjdvinster
på 4—5 000 meter noterades. På Ålleberg introducerades utbildning av lärare
i dubbelkommando, en teknik som gav goda erfarenheter. Ur väderlekssynpunkt
var sommaren emellertid ingalunda idealisk.

På det internationella fältet behöll reaktionskraften sin ställning som
dominerande intressemagnet. Engelsmännen konstruerade världens första
reaktions-drivna trafikplan, bl. a. i form av en ombyggd och förstärkt Vickers "Viking", som
vid midsommar flög Paris—London på 36% minuter. Avro Tudor 8 var ett
annat rent reaktionsdrivet "trafikplan" — egentligen experimentplan — och
det kunde smickra sig med att vara världens första fyrmotoriga i sin klass. Planet

181

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Jan 8 11:33:44 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svda/1948/0181.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free